来源:时代周报-时代在线
新能源竞争白热化,让部分合资汽车步履艰难。
近日,韩国起亚汽车官网披露的季度财报文件显示,截至3月31日止季度的合资企业和联营企业财务信息中,在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额达24709亿韩元(约合人民币136.13亿元),资产总额19445亿韩元(约合人民币107.13亿元)。
以此计算,江苏悦达起亚资产负债率已达127.1%。作为对比,2022年末时这一数值为119.0%。在负债率走高的背后,是悦达起亚近三年净亏损超过110亿元的现实。
对此,悦达起亚7月3日向时代财经承认“面临较大挑战”,但同时也表示正在发力新能源市场,“一切向新”。
三年亏百亿,颓势仍在继续
悦达起亚的前身是东风悦达起亚。2001年11月,东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议,2002年3月,东风悦达起亚正式成立,三方持股分别为25%、25%、50%,三方合营期限为30年。
凭借高性价比,悦达起亚获得了不少消费者追捧,融易新媒体,市场销量从2006年起一路稳步增长,但由于电动化转型缓慢等因素,悦达起亚后继乏力。2022年1月,东风汽车集团退出,将持有东风悦达起亚25%股权以2.97亿元的价格转卖,此后东风悦达起亚只剩悦达起亚,再无“东风”。
作为韩系合资品牌,悦达起亚的年销量曾在2016年突破65万辆。此后便不断下滑,乘联会零售数据显示,2022年江苏悦达起亚销量为94668辆,跌破10万辆,较2021年的153707辆下滑38.41%。
伴随销量下滑的是业绩亏损。自2017年以来,悦达起亚开始陷入亏损境地。财务数据显示,2020年到2022年,归母净利润分别为-47.5亿元、-26.12亿元和-37亿人民币,三年亏损超110亿元。
财务数据显示,2022年底,悦达起亚资产负债率达到119%。2023年,悦达起亚的颓势仍在继续。一季度,其累计销量18752辆,较去年同期的29744辆下滑36.96%。除了销量下跌,资产负债率也提升至127.1%。
起亚汽车财务文件。
7月3日,悦达起亚向时代财经坦言:“近年来,受到新能源汽车的影响,包括悦达起亚在内的多家合资车企均面临较大挑战。”不过其并未正面回应资产负债率提升对于企业有何影响。
对此,盘古智库高级研究员江瀚向时代财经分析称:资产负债率提升,会导致利息负担加重,资金流动性风险,并降低企业竞争力。企业需要支付更多的利息和偿还更多的债务,从而减少对研发、生产、营销等方面的投入。
江瀚进一步表示:“悦达起亚负债率走高,可能是由于在华业务的扩张和投资导致的。此外,起亚汽车还需要面临来自其他国内外品牌的激烈竞争,以及消费者对新能源汽车需求的变化,以及行业不确定性等挑战。”
加速电动转型,目标“年销18万辆”
销量下滑叠加负债率提升,起亚转型迫在眉睫。
据财新报道,今年5月,悦达起亚发布内部通知称,为实现电动化转型,业务人员结构需要整合,该公司安排管理岗员工分批次轮休,第一批轮休时间长达一年,从2023年6月1日至2024年5月31日。
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