一切为了驾驭者｜ 冯擎峰携手毛京波带领路特斯极速向前

　　提起“路特斯”这个名字，如果你跟我一样是个车迷，那肯定会对一连串纪录和数据如数家珍。在过去的75年里，7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度冠军、81个分站赛冠军……尽管这些简单的数字尚不能完整地概括路特斯品牌的厚重与传奇，但足以让人体会到这个品牌的伟大和卓越。

　　75年，从寂静无名到技惊四座到盛极一时，“不断创新、不断求变”几乎贯穿了路特斯的整个历史，而来到燃油车转向新能源、汽车新四化转型的十字路口，路特斯再次贯彻了从过去一直延续下来、始终如一的革新精神。

　　3月29日，路特斯迎来品牌的75周年华诞——“Lotus Day”，而在这场首次于中国上海举办的品牌庆典暨赛道嘉年华上，路特斯不但带来了燃油时代的经典车型，融易新媒体，还向首批车主交付了品牌首款纯电超跑SUV Eletre。而通过这场盛大的庆典，更展现出这个源于英国、生于赛道，而今又将扎根中国的跑车品牌，正在放下以往的辉煌，决绝地告别旧时代，并迈向Vision 80十年复兴计划的下半场。

　　回顾过去：75年辉煌过往

　　细数当今世界上这些如雷贯耳的跑车品牌，它们几乎都有一个共同的特点，就是会找到专属于自己的技术路线、设计风格或者品牌性格，而路特斯最如雷贯耳的特性，毫无疑问就是从品牌诞生伊始便坚持的“轻量化”、“空气动力学”和“底盘调校”。正如路特斯创始人柯林·查普曼的那句名言：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方都更快。”

　　75年前的1948年，尚就读于伦敦大学学院结构工程专业的安托尼·柯林·布鲁斯·查普曼，在车库里用一把电钻以及基础的钣金技术，改造了一台1930年款的奥斯汀seven，这台车就是路特斯第一款汽车Mark I，而路特斯与轻量化、与赛道的不解之缘自此拉开帷幕。

　　品牌诞生仅仅8年之后，路特斯Mark 11横空出世，短短一年内累计荣获了148个冠军、134个亚军和99个季军，在世界赛车史上画下了浓墨重彩的一笔。是的，它的正名就是大名鼎鼎的Eleven。也正是从Mark 11开始，路特斯正式开始以“E”开头的单词，命名旗下每一款量产跑车。

　　回顾路特斯的过往，自然不能忽视其F1赛场上的辉煌历史，无论是1963年历史上第一个满分夺冠的吉姆·克拉克和他驾驶的路特斯Type 25赛车，还是1965年首个同年获得F1世界冠军和美国印第500冠军的路特斯Type 38，亦或是两度助力车神埃尔顿·塞纳夺得F1世界冠军、第一台使用主动悬挂的赛车路特斯Type 99T，都代表了路特斯在F1叱咤风云的绝代风姿。

　　大赛的宠儿、设计的大师、技术的先驱，这些头衔都是路特斯75年辉煌过往的见证，从停在上海F1赛车场发车格上的这些经典复刻车型，我们也不难感受到路特斯为何能够与法拉利、保时捷并称为“世界三大超跑品牌”，不断突破极限、引领行业前行。

　　而来到新时代，路特斯依旧维持了品牌从诞生之初便坚持的革新精神，大刀阔斧地进行改革，大步迈向新时代——电动化的新时代。

　　立足当下：大步迈向新时代

　　柯林·查普曼曾说过：“先驱的勇气，不止是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”

　　在品牌发展经历困境，汽车发展又将进入新时代的转型期，路特斯并没有躺在过去的功劳簿上，也没有期期艾艾、止步不前。它如同七十多年前刚创立之时一样，找到并明确了属于自己的发展方向。

　　路特斯致力于要成为“纯电豪华第一品牌”。

　　在2018年，路特斯十年品牌复兴计划“Vision80”正式发布，路特斯宣布自身将向电动化、智能化全面转型，成为了全球传统燃油跑车品牌中第一个向电动化转型的品牌。而转型的最终目标，就是在“80周年时成为纯电豪华第一品牌”。

　　这样的计划宏伟、远大，同时也有些让业界感到意外。但路特斯的决心和行动力，依旧给了我们极大的震撼。