专访中车株洲所董事长李东林：弘扬企业家精神，向先进制造业头部进军

　　“五一”国际劳动节期间，中华全国总工会公示了2023年全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰对象，中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长李东林荣获全国五一劳动奖章。

　　李东林所在的中车株洲所是中国中车一级子公司之一，前身是1959年成立的铁道部株洲电力机车研究所。该公司现拥有“轨道交通、能源、材料”3个百亿产业，培育了时代电气和时代新材两家上市公司、5家国家级专精特新企业、11个国家级科研创新平台，科技人员多达7000名，2022年年营收规模为450亿元。

　　“党的二十大报告开启了中国式现代化的新征程，提出了‘弘扬企业家精神，加快建设世界一流企业’，这要求我们企业管理者要有新作为。”李东林对《中国经济周刊》记者表示，企业家和企业家精神的培育，是推进企业高质量发展的必然要求，只有培养和造就更多的敢闯敢干的企业家，带领企业主动面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，才能在市场竞争中奋勇前行，争创世界一流。

　　党和国家需要什么，就是我们努力的方向

　　李东林说，对于国有企业而言，企业发展的内核就四个字：“守正创新”。而作为央企来说，最大的守正就是要牢记国企姓党，要强党性，党和国家需要什么，就是企业创新的重点和方向，装备制造业是“国之重器”，要在解决“卡脖子”技术、保障产业链供应链自主可控等方面切实扛起责任，支撑民族工业安全。

　　选择IGBT可以说是为此作出了注解。IGBT(绝缘栅双极型晶体管)被誉为电力电子行业的CPU(中央处理器)，曾经长期被国外企业垄断。自2008年以来，中车株洲所先后累计自筹资金数十亿元，集结200多位科研专家和骨干，经过不懈努力，成长为国内唯一、国际上为数不多的同时掌握从 IGBT芯片、器件到系统应用全套技术的企业。

　　“从最近的市场订单来看，目前IGBT的需求还很旺盛，公司订单充足，很多客户还和我们签了3年的长约。很多汽车厂商也和公司一起研发新方案，这可能会加大硅基IGBT 的应用。目前规划投资上百亿元的IGBT三期的新产能，也可缓解行业旺盛的市场需求。”在最近的一次投资者交流会上，中车株洲所旗下的上市公司时代电气有关人士说。

　　不光如此，李东林还透露，中车株洲所结合轨道交通装备自主可控需求，大力开展“补短板”专项工作。“这些年，我们从底层芯片、基础软件、关键器件着手，组织上千名科研人员集中攻关，开发了一套基于全国产化芯片等的牵引控制系统，推动轨道交通供应链自主化进程。”

　　创新也是中车株洲所最鲜明的标记。数据显示，中车株洲所每年科技投入占营业收入比8%，其中20%以上用于基础前沿和共性技术开发，坚持“储备一代、预研一代、研发一代、装备一代”，打造自主化核心技术体系。

　　“十三五”以来，中车株洲所先后荣获国家科学技术奖15项、省部级科技奖228项、中国专利奖20项，授权有效专利5910项，主导国际、国家和行业标准362项，85%以上的科技成果实现了产业化。

　　越来越多的创新成果在中车株洲所涌现。3月28日，中车株洲所在第三届科技节上一口气发布了λ实验室、重载列车自动驾驶系统、“无人值守”风电场解决方案、“海风一号”百米级海上风电叶片、面向绿电制氢的大功率IGBT电源、中车储能系统(CESS)、时代碳行管控平台七大创新产品或技术。

　　让“成事、变革”成为企业家的基因

　　李东林认为，守正创新是中车株洲所的内核，敢闯敢干、敢于成事的文化是株洲所能够经历市场洗礼而不断壮大的又一底层密码。

　　4月24日，中车株洲所中标国家电投一海上风电项目，开启风电产业海陆并进的新征程。

　　风电产业是中国中车“一核三极多点”产业布局的重要落子，早在2006年，中车株洲所就进军风电领域。然而，其发展过程可谓“一波三折、跌宕起伏”。

　　2012年之后，受原材料涨价等多种因素影响，中车株洲所公司风电产业从最高年份的20亿元规模骤降到2017年的6亿多元，陷入亏损。彼时，风电事业部人心浮动，技术与市场脱节，产品既没竞争力，市场口碑也不好，一度生存艰难。

　　李东林回忆称：“那个时候，看着优秀研发人员离职，一年完成十几亿的业务都艰难得不行，是一个很痛苦的阶段。”