理想汽车销量仅增47%前三地位动摇 4年净亏64亿李想“盈利梦”遥遥无期

　　当前新能源汽车市场，稍一个不把稳，就大概被落下一大截。

　　2月27日，抱负汽车（02015.HK、NASDAQ：LI）宣布业绩陈诉显示，2022年收入为452.9亿元，同比增长67.7%；净吃亏为20.3亿元，相较于2021年的吃亏3.26亿元大幅扩大。并且，长江商报记者发明，抱负汽车近4年累计净吃亏达64.3亿元。

　　此前，抱负汽车首创人李想曾果真暗示，抱负L9和抱负L8交付的时刻，也是时候该和持续七年的吃亏策划说再见了。

　　显然，李想的“盈利梦”不得不延期，并且在他“新造车企业只能活下来三家”的论调之下，还要为销量劳神。

　　数据显示，抱负汽车2022年全年交付13.32万辆，同比增长47.2%，交付量不及广汽埃安的27.12万辆、哪吒汽车的15.21万辆，位居行业第三，并且增速也不及广汽埃安的126%、哪吒汽车的118%、零跑汽车的154%。

　　可见，抱负汽车交付量保持前三的职位已经开始呈现动摇。

　　毛利率降至19.4%

　　“抱负L9和抱负L8配合满意30万至50万价位的家庭用户需求，抱负争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产物同时交付的时刻，也是时候该和持续七年的吃亏策划说再见了。”2022年11月，融易新媒体，抱负汽车首创人李想果真了本身对企业盈利的信心。

　　资料显示，抱负汽车首款产物抱负ONE是一款智能电动中大型SUV，2019年11月20日开始量产，2020年时创下了造车新势力全新车型10万辆的记载。

　　2021年7月份，抱负汽车在回港上市的招股书中坦承：“依赖单一车型带来收入，可预见的将来，带来收入的车型数量有限。”于是，抱负汽车迅速开启了转型与车型的麋集投放。

　　从2022年年中开始，抱负汽车新车的宣布就开始连续上市。

　　2022年6月21日，抱负汽车正式宣布为家庭打造的全球智能旗舰SUV：抱负L9。该车型于8月底正式开启用户交付。

　　9月30日，抱负汽车正式宣布为家庭打造的智能豪华中大型SUV：抱负L8。该车型于11月中上旬正式交付用户手中。

　　2023年2月8日，抱负汽车再次宣布新产物抱负L7Air、Pro及Max，对应的零售价别离为31.98万元、33.98万元及37.98万元。

　　从单一爆款模式迈向多产物线作战，如今的抱负汽车拥有L7、L8、L9多款车型。然而，李想所说的与吃亏说“再见”临时还没有到来。

　　2月27日，抱负汽车宣布业绩陈诉显示，2022年收入为452.9亿元，同比增长67.7%。2022年第四季度的收入孝敬了全年收入的39%，第四季度收入总额为176.5亿元，较2021年第四季度的106.2亿元增长66.2%。

　　净利润方面，2022年抱负汽车的净吃亏为20.3亿元，相较于2021年的吃亏3.26亿元，吃亏金额进一步扩大。

　　2019年和2020年，抱负汽车净吃亏别离为32.82亿元和7.92亿元，公司4年累计净吃亏达64.3亿元。

共2页 [1] [2] 下一页