集度汽车面临“大考”

“今晚没有500万或50万以内最好的智能电动车发布”，10月27日晚集度ROBO-01探月限定版发布会上，集度汽车CEO夏一平抖了个行业人都懂的包袱。

发布会上，集度汽车 ROBO-01 探月限定版是集度与中国探月联手打造的中国探月工程主题联名车型，售价39.98 万元，预计 2023 年交付，限定2000辆。普通量产版计划将在 2022 年广州车展期间发布，预计 2023 年第三季度交付。

这是百度旗下集度汽车发布的首个量产车型，当几个月前的“动画片发布会”走进现实之后，落地版“汽车机器人”或许少了些科技元素。

不过即便如此，夏一平自信表示集度ROBO-01卖点在“高阶自动驾驶辅助能力“，还是为其定下了“月销过万”的目标。起了个大早赶了个晚集的集度汽车，融易新媒体，能靠高级辅助驾驶功能卷出一条出路吗？

1、“汽车机器人”Flag立稳了吗？

五个月前，在集度汽车机器人概念版发布会上，夏一平曾表示，量产车和概念车的相似度将达到90%。

在概念版车型外观上有三大特点，摄像头式后视镜、对开欧翼门，以及位于引擎盖上的两颗可升降激光雷达。

现如今落地的这款集度ROBO-01量产款，缩水不止10%，三项均未保留下来。对此，夏一平表示非常遗憾，他在微博发文称：中国汽车行业的一些标准明显是之后技术的发展的。

其中，让夏一平引以为傲的，最符合集度ROBO-01“汽车机器人”这一外形的是被阉割的车顶激光雷达造型，这一设计曾被理想CEO李想称之为“机动战士-高达”。

几个月前，集度ROBO-01概念车发布的时候，理想汽车CEO李想在其微博上公开对ROBO-01车顶的激光雷达做出了可行性质疑。

李想表示，激光雷达放在车顶还是放在机盖和保险杠上，从性能上没有任何区别。但车顶激光雷达的造型需要适应。他表示，量产的时候，激光雷达并不会布置在机盖位置，大概率会布置在保险杠和翼子板上，风阻和造型都会很好，虽然成本很高，但是合规范围内只能这么做。

如今看来，李想的这一预言基本准确。

集度ROBO-01量产版的激光雷达位置从前机盖上方移动到了保险杠两侧灯组内部。和理想G9类似。

放在引擎盖上方可升降的激光雷达设计并未能落地，虽然这一设计不仅能凸显整车科技感，且从安全角度不容易受到碰撞损坏，可以扩大覆盖范围，提升探测能力，但也很难符合法规要求。

但放在保险杠两侧也有一定风险，一旦被损坏，维修成本居高。此前有小鹏 P5 意外碰撞到保险杠，事故不严重，但修车花了 1.9 万，其中激光雷达占了 9000 多元。

集度ROBO-01搭载的是两颗造价更高的禾赛128线激光雷达，据了解理想L9上也搭载了这款激光雷达，小米首款车型也将搭载 1 颗禾赛混合固态雷达 AT128 为主雷达。

此外是车型外观的变化，概念版中对车门、车窗都进行了精简和升级，变成了无痕侧窗，主副驾驶采用了蝶翼门，后排采用了对开门设计，还取消了B柱。

集度ROBO-01量产版中，B柱回来了，车门也从之前夸张的剪刀门开门方式，变成了比较大众化的开门样式。但相比起小鹏的鸥翼门、比亚迪的“龙灯”、高合的机械臂，“科技感”略显逊色。

还有一大改变是可伸缩的U形方向盘不能伸缩了，只保留了U形，新车取消了换挡杆和左右转向的拨杆，所有按键集合在了方向盘上，整个方向盘看起来更像是个大号的游戏手柄。

之前特斯拉和丰田在海外已经做出了类似尝试，但U型方向盘设计是否能在国内落地，也得画上一个问号。

从外形看来，这辆“汽车机器人”离大众所认知的“机器人”还是远了点。

2、“智能辅助驾驶”功能卷王之争

在集度ROBO-01探月限定版发布会上，夏一平对“汽车机器人”这一理念作出了进一步解释，他表示，不是人形的机器人才叫机器人，核心在于“人工智能”，他认为自然交流、自由移动、自我成长是未来所有机器人核心的能力。