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威马汽车深陷财务困境全员降薪 业绩销量口碑“三无“如何活过寒冬?

2022-11-10 14:35:02来源:新媒体

文章导读
日前,有动静称,威马汽车将举办包罗高管主动降薪50%在内的一系列努力财政政策,但愿可以渡过此轮成本隆冬。另外,有内部员工透露,从10月起,威马汽车对下层员工人为按70%举办发放。威马尚未对此事做出官方回应。 就在一个月前,有投资人对威马首创人沈晖12.6亿元薪酬和股权鼓励果真提出过质疑。沈晖回应称不值得花时间去表明。 之前沈晖等高管享受高薪时员工并未分得一杯羹,如今公司遭遇财政坚苦,员工却陪高管一起共克时艰。不得不让...

  日前,有动静称,威马汽车将举办包罗“高管主动降薪50%”在内的一系列努力财政政策,但愿可以渡过此轮成本隆冬。另外,有内部员工透露,从10月起,威马汽车对下层员工人为按70%举办发放。威马尚未对此事做出官方回应。

  就在一个月前,有投资人对威马首创人沈晖12.6亿元薪酬和股权鼓励果真提出过质疑。沈晖回应称“不值得花时间去表明”。

  之前沈晖等高管享受高薪时员工并未分得一杯羹,如今公司遭遇财政坚苦,员工却陪高管一起共克时艰。不得不让人猜疑沈晖的“不表明”是不是“无法表明”。

  作为与蔚小理同时期降生的威马,不只销量被远远甩出第一梯队,车单价、单店收入一连下滑,单车和单店吃亏也处于高位,已经陷入“车越卖越亏、店越开越亏”的困境。在隆冬光降、投资人回归理性后,融易新媒体,业绩、销量、口碑“三无”的威马汽车深陷财政危机好像并不令人意外。

  卖一台车赔两台 开一家店亏两家

  “赔本卖车、还卖不外同行”,大概是威马汽车最真实的写照。

  2019年至2021年,威马汽车营收为17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元,同期吃亏金额别离到达41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元,三年累计吃亏达174亿元。

  同样在2019至2021年,威马汽车年销量别离为12799辆、21937辆和44152辆。但进入2022年,销量却急转直下,本年前8个月累计销量仅为25158辆,10月份甚至都没披露9月的销售数据。

  而1-8月,海内新能源汽车销量同比增速达120%,行业这么大的“风”已经无法吹起威马。

  实际上,威马单车售价也在不绝下降,车越卖越自制。2019年-2021年,威马汽车均价别离为13.8万元、12.2万元和10.7万元。跟着局限的扩大,单车吃亏逐渐缩小,但仍然处于“卖一辆亏两辆”的巨额吃亏状态(营收和利润除以同期销量)。

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  很显然,团结最新销量看,即便再自制、再赔本,威马也已经卖不动车了。

  值得留意的是,即便如此,威马汽车还在大幅扩张。2019年头至2021年尾,威马汽车销售门店数别离为46家、92家、252家和621家。

  若以每年平均门店估算,已往三年中,威马汽车单店收入别离为2554万、1556万和1525万元,泛起逐年下降趋势。另外,与卖车雷同,威马放荡扩张的同时,也存在“开一家店亏两家店”的问题,尽量亏幅缩窄,2021年的单店吃亏也高达2638万元(营收和利润除以当年平均门店数量)。

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  与创立时间相仿的蔚小理对比,威马竞争力之弱浮现的更为明明。

  2020年一季度,抱负汽车毛利率率先转正,同年二季度,蔚来汽车毛利率转正,三季度,小鹏汽车也实现转正。

  2019-2021年,威马汽车毛利率别离为-58.3%、-43.5%与-41.1%。时至今天,威马汽车毛利率仍处于大额负值的状态,看不到转正的曙光。

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  行业价值战已被点燃 威马可否熬过隆冬?

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