自称“接替保时捷”的小鹏G9，却遭“低配”质疑……

　　来源：国际金融报 见习记者 吴迪

　　伴随着8小时的直播，小鹏汽车CEO何小鹏口中“50万以内最好的SUV”小鹏G9迎来上市发布会，背负着公司冲击高端市场以及提高销量的任务，G9负重前行。

　　9月21日晚7点，小鹏G9推出三个续航版本，包括570G、570E、702E、650E性能版、650X性能版、650X上市纪念版共六款车型，售价在30.99万-46.99万元，并计划于10月底正式交付。

　　此前，8月10日小鹏G9开启预售后24小时内收到的订单达22819辆，这使何小鹏对于G9未来的市场发展有了很大的信心，但新车真正发布后带来的的配置、定价、充电等质疑也接踵而至。

　　“高端”G9，低端配置？

　　这款起售价超30万的新车是小鹏目前卖价最高的车型，透露出公司对于高端市场的渴望，何小鹏也在发布会上畅想，“小鹏G9是接替保时捷，成为新时代标杆的车型。”

　　新车的5个“首款”配置足以证明G9对于小鹏的重要意义，首款搭载800V高压SiC平台、首款支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统、首款使用双腔空气悬架、首款使用新品牌标志、首款中大型SUV，在何小鹏眼中这足够称为“豪华”。

　　反观小鹏的前三款产品，主要发力在中低端市场。如G3是其中唯一的SUV车型，售价为16.89万-20.19万元，仅是G9的一半左右，第二季度该款车型共销售5591辆；其余两款轿车P5与P7售价在17.79万-42.99万元间，第二季度分别销售12848辆与15983辆。这样的产品分布也导致了小鹏单车销售均价不高，数据显示，其第二季度单车均价为20.16万元。

　　市场认为，在新势力中，小鹏汽车主攻20万元左右的市场，性价比是其吸引顾客的标杆，这也意味着此次新车G9的高定价还需要给消费者一定时间来适应。

　　8月26日的成都车展上，小鹏首次公布了G9的内饰，《国际金融报》记者也从车展销售口中得知，小鹏G9的价格不会比理想ONE的价格低，将在35万左右，而发布会上30.99万元的最低售价给了许多人惊喜。

　　但这只是虚晃一枪，记者对比配置表后发现，30.99万元的G9 570G并未配置毫米波雷达，且没有大部分辅助驾驶功能。要知道，随着新能源汽车智能化的不断发展，细分市场竞品层出不穷，十几万的车型配置L2级的驾驶辅助都较为常见，但G9 570G作为30万元级别的车型，ACC自适应巡航、高感知摄像头、环视摄像头、以及部分XPILOT智能辅助驾驶系统软件等均未配备，这在不少网友看来，融易新媒体，小鹏汽车性价比的优势在G9身上并未体现出来，30.99万元的G9 570G款颇为“鸡肋”。

　　对此，小鹏汽车方面也向记者表示，G9配置方面可能会有所改动，近几天可能会有新的通知。

　　800V高压SiC平台也是小鹏G9的卖点之一，该平台可以实现更低的电能损耗以及更高的充电速度，这也使得G9成为充电最快的新能源SUV。可事实上，要实现这一点并不容易。

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