今天发生的重大新闻：与印度政府各执一词，富士康当真会取消印度建厂计划？

　　据印度媒体报道，印度马哈拉施特拉邦(Maharashtra)工业部长苏巴什·德赛(Subhash Desai)宣布，与富士康在当地合作建立电子产品制造工厂的计划已经取消，富士康和印度政府于2015年签署的50亿美元在印度投资谅解备忘录将不被会兑现。德赛称“富士康与苹果公司所产生了内部纠纷”，认为这是富士康无法履行约定的一个重要原因。

　　富士康则给出回应表示“集团与客户间在印度的设厂之意见不同，为错误不实说法，目前集团配合主要客户在当地生产进度一切顺畅。”虽然富士康否认了与苹果产生分歧的说法，但关于是否还会继续在印度建厂，一时变得扑朔迷离。

　　由于国内手机市场增速放缓，不少手机厂商纷纷选择出海寻找新的机会。有数据显示，2018年底印度总人口13.54亿人，仅比中国少4100万人，人口同比增长1.11%，高于中国的0.39%。与此同时，印度超过65岁人口占比仅为6%，14岁以下人口占到30%，15-64岁人口占到64%。具备极高青中年人口占比的印度，被视为发掘人口红利的新机会。

　　那么富士康会终止印度的建厂计划吗?如果富士康该计划停摆，可能会是哪些因素导致的?对其自身和苹果又会产生多大的影响?

　　可能阻碍富士康建厂计划的因素

　　相比中国，目前印度在工业化程度、人员素质、生产效率等方面存在诸多劣势。

　　富士康印度业务负责人乔什·福尔格(Josh Foulger)曾表示，印度的劳动力成本仅为中国的一半，这是印度所具备的一个优势。但不可忽视的是，相比中国，印度在公路、铁路、港口等基础设施的建设匮乏，且缺乏完整的上下游产业链，尚未形成成熟的工业体系。截至目前，印度城市化比率仅为32%，制造业在GDP中的占比也仅为15%。此外，目前印度尚无法达到24小时不间断地工业用电供给，部分地区还存在严重的缺水问题，这些都成为限制工业化发展的重要因素。

　　研究公司TriviumChina的联合创始人安德鲁·波尔克(Andrew Polk)曾指出，中国曾以低成本的劳动力资源为基础，对物流、运输进行大量投资，伴随着劳动力优势的消失，企业已经对流程和系统进行投资，来确保大规模高效生产，并将产品推向市场。现在中国境内的苹果供应链可以做到24小时之内周转，富士康印度工厂的不少零件却仍需要5800多公里外的中国广东来供给。因此，印度政府和私营部门需要公路、铁路、港口和其他基础设施的投资上投入很大精力，才有机会逐渐追赶中国的工业化水平。

　　富士康创始人郭台铭就曾对印度总理纳伦德拉·莫迪表示，富士康也愿意帮助印度提高制造业方面的发展速度，不过中国花了30年才做到这一点。实际上，由于印度是联邦制国家，各邦政府具备高度自治权，协调不同地区利益，解决印度国内大规模基础设施建设的问题，或许还要花上更长的时间。

　　除了基础设施建设外，人员素质可能也是印度面临的一个问题。官方数据显示，2015年印度成年人口整体的识字率为72.23%，远低于中国的96.36%。教育水平偏低，会影响到对上岗人员的培训效率，进而影响到企业的生产效率。

　　此外，最近有媒体爆料，富士康受到土地产权方面的问题，导致在马哈拉施特拉邦建厂计划受阻，富士康原计划在5.2公顷的土地建厂，但政府仅征地1.8公顷，这或许也是富士康在印度建厂计划停摆的另一个重要原因。

　　富士康是否还会在印度建厂?

　　即便面临诸多不利因素，但对于印度政府和苹果、富士康三方来说，终止在印度的建厂计划可能都不是一件好事。

　　印度政府需要引入外资来带动当地就业，刺激经济发展，为此放宽了部分境外资金进入的门槛，用全国性商品和服务税取代复杂的税收网络。据日本媒体的报道，印度2018年的失业率创下45年最高水平，印度政府想尽一切办法来降低国内严酷的就业问题，自然也不愿意看到富士康在印度建厂计划的落空。另据外媒报道，印度正在考虑出台激励措施，向手机制造商提供补贴贷款，以吸引苹果、三星等公司的供应商在该国开设工厂。

　　苹果也需要在印度市场进一步拓展市场份额。IDC数据显示，2019年第三季度，印度智能手机总出货量达4660万台，同比增长9.3%。不过，该数据也显示，2019年第三季度在印度市场出货量排名前五的手机品牌分别为小米、三星、vivo、realme和Oppo，苹果并未出现在前五名的名单之中。与智能手机刚刚兴起时缺少有力竞争对手的中国手机市场不同，苹果在布局看似同样充满人口红利的印度市场时，却要遭到小米、Oppo、vivo等一众已成长壮大国内手机品牌的阻击。