最新事件曝光:直奔智能快递柜 快递“最后一百米”之困

  快件数量的增多与快递人手的短缺,让一些快递员在送货上门上打起了“折扣”。越来越多的居民发现,让快递送货上门成了一件难事儿。

  清晨,上班的人流涌向车站,各种颜色的快递车也从物流仓库驶出,与过去不同,许多快递进入小区已经不再走门串户,而是直奔小区代收点、智能快递柜。

  派送了6年多快递的王野(化名)也开始了忙碌的一天,往返于6个小区,下午2时前,他要送完约300个快件。然后,他开始短信通知大部分熟悉的住户:快件已放代收点或快递柜,如需送家请联系我。“但遇到重物还是会提前询问,力求送货上门。”王野说。

  王野是快递员中较晚与代收点合作的。快件数量的增多与快递人手的短缺,让一些快递员在送货上门上打起了“折扣”:不电话联系收件人,提前签收并直接短信通知自取。在一些用户要求配送上门时,一些快递员甚至会拒绝送货到家。

  代收点的出现,本来是为了解决一些人家中没人不便接收快递的问题,但现在变成了快递最后的归处,不只人们享受不到送货上门的方便,而且由于代签产生的快件丢失等问题也屡屡出现。多位物流配送领域专家表示,打通快递末端配送的“最后一百米”,不仅需要多方服务协同,更需要充分考虑消费者的选择权,精准配送并保障快递员相应报酬。

  快递代收趋势

  每近年关,王野最常听到的一句话就是“明年我不来了”,越来越多的快递员正在退出这个行业。从业6年多,王野经历了快递市场的快速发展:派件考核时间缩短、工作时间延长,也目睹了智能快递柜与代收点的出现。“收入不高,罚款不少,不少快递员都改行去当外卖骑手了,相比而言,快递员派单量大,被举报多。”王野说。

  国家邮政局数据显示,2019年全年邮政业务总量和业务收入分别完成1.6万亿元和9600亿元,同比分别增长30%和21%,业务收入占GDP比重接近1%;快递业务量达630亿件,业务收入达7450亿元,同比分别增长24%和23%。国家邮政局预测,2020年全年邮政业业务总量完成1.9万亿元,业务收入完成1.1万亿元。其中,快递业务量完成740亿件,同比增长18%左右,业务收入完成8660亿元,同比增长16%左右。

  与此同时,行业竞争激烈,利润越来越薄。据了解,目前快递员平均每单的提成已降至不足2元。“同质化竞争让快递公司的利润不断减少,电商平台也利用自己的货源优势打压快递价格,这种双重叠加造成快递企业利润进一步减少,如果按现在的价格再送上门,快递公司将面临亏损。”中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,目前快递的末端配送陷入“恶性循环”的困境。

  2013年后,智能快递柜、人工代收点相继出现。 “快递公司推出智能快递柜、与代收点合作,是为了减少(因消费者不在家产生的)二次投递,也是缓解快递企业末端配送人力不足问题。”中国物流协会特约研究员杨达卿说,代收点由非专业人员管理,可能会出现不规范存放、搬运,包装及寄递物损坏、误拿等问题,在快递员未与消费者合理沟通的情况下,代收寄存会导致纠纷。“代收点只是一次口头上的服务外包,缺乏契约保障,如果在代收点出现破损和遗失,责任还在快递企业。”

  “关键在于要和收件方沟通,融易新媒体,遵守送货上门的常态标准。”中国快递协会原副秘书长邵钟林认为,由于劳动组织形式与网点加盟形态不同,快递公司的末端配送模式不尽相同,但都应遵守《快递暂行条例》中的规定,将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人,并告知收件人或者代收人当面验收。

  多样需求 精准配送

  实际上,多样化的配送模式一直受到政策鼓励。2013年,国家邮政局正式出台文件支持邮政、快递企业及社会资金,投入快递服务末端智能快件箱等自助服务设施建设并推广使用。2015年,国务院出台《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜、代收服务点等新型社区化配送模式。2018年,国务院发文鼓励地方将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目。

  如何提升收件体验,让代收服务规范发展?杨达卿表示,在代收点设置上就需要建立标准,除了相应运营资质外,代收点需要具备存放的专业场地及货架等设备,“用专业门槛保障专业化服务,推进快递+社区便利店这种服务协同的专业化、标准化”。

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