30亿美元货物受影响，美的投诉港澳航线物流不畅(2)

　　对于驳船船员工资的实际情况，中国航务周刊记者从一位知情人士处获悉，就集装箱船而言，水手的月薪普遍在5500元～6000元，水手长的月薪在6000元以上。不过疫情之后，工资上调的主要是船长、轮机长等职务，水手的工资上涨缓慢。

　　对于这一问题，该知情人士解释称，港澳航线驳船基本上是内河船，内河船船员与海船船员有很大的不同，目前并没有专门的学校对其进行培养，职业化程度较海船船员有一定差距，待遇也无法相比。

　　他表示，应该以看待岸上工作岗位的眼光，去看待港澳航线驳船船员。在待遇相差不多的情况下，如果做港澳航线驳船船员还有种种不便，很多人自然选择不做船员，或者只上内贸航线驳船，这种情况是很普遍的。

　　因此，从长远来看，一方面，要认可驳船船员的辛苦付出，提升社会对这一群体的认知程度；另一方面，也要加强对内河船员的培养，提升其职业化水平。

　　而从更为紧迫的层面看，从政策上解决疫情下驳船船员的隔离和上岸问题，才是缓解船员和船公司压力、疏通港澳航线物流的根本所在。

　　对此，9月22日，广东省船东协会第三次向广东省商务厅递交了有关报告，报告中明确提出了几点建议。

　　第一，对到香港地区作业不超过36小时且定点航线的船舶, 如到香港机场“三跑”、大埔、青衣等混凝土搅拌站的自卸砂船和罐装水泥船，以及在油码头装卸作业的油轮，船员进行正常换班时，经核酸检测合格后，免除14天的隔离观察期。

　　第二，简化港澳航线船舶转作内贸运输的手续，转作内贸运输期间，船员继续在船上工作14天后，经核酸检测合格，允许船员自行正常换班，免除14天隔离观察期。

　　第三，其他连续航行港澳航线船舶的船员，离船换班休息可采取“7+7”的管控措施，即船员离船前7天内（保持船舶航行运作）作两次核酸检测均合格的，离船换班休息时，只作7天的隔离观察，以减少船员集中隔离的时间与成本。

　　广东省船东协会还建议，对目前航行粤港澳航线的船舶，作特殊补贴。比如，船舶运作期间，对船员的例行核酸检测费用，以及船员换班时所需的核酸检测费用和隔离食宿费用，由政府财政支付；对疫情防控以来，港澳航线船舶所增加的成本费用，作适当的财政补贴。

　　同时，要统一规范各地各级政府的疫情防控管理工作，管控既要落实到位，措施又要灵活有效，尽力减轻企业的负担。

　　中国航务周刊记者还从广东省商务厅港口口岸处了解到，目前，商务厅已就此成立专门工作组，正在对相关问题作进一步调研。

　　期待各方共同努力，尽快打破港澳线驳船运输僵局。