广东潮州特斯拉2死事故鉴定结果 鉴定显示非车辆制动转向故障所致（图）

2022年11月，融易新媒体消息，在广东潮州，一辆特斯拉在路边停车失败后不断加速，高速狂奔2公里多并连撞多辆车，最终导致2死3伤，引起广泛关注。

据红星资本局2月28日报道，该起事故鉴定结果已出，但承担鉴定的司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，明确表示他们不会公布结果。而据南方都市报报道，3月1日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员南都记者，事故鉴定结果已出，但车主不服要求重新鉴定，目前仍在走审批流程，警方尚未出具事故责任认定书。

11月1日，最新消息显示，在一起特斯拉诉某自媒体名誉侵权案中，法院查明：鉴定机构认为，特斯拉潮州事故排除制动和转向装置故障可能性。

鉴定显示非车辆制动、转向故障所致

据上海证券报报道，日前，特斯拉诉某自媒体名誉侵权案，法院判决特斯拉胜诉。判决书显示，根据司法鉴定结果，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。在判决作出前，在该自媒体发布的介绍庭审情况视频中，也提到鉴定结果显示，特斯拉潮州事故原因与车辆本身无关。

上述自媒体长期发布大量针对特斯拉的不实言论，其中一条视频中包含对特斯拉潮州事故的主观臆断。对此，法院查明，案涉视频中提到的“特斯拉刹车事件”系2022年11月5日在饶平县发生的一起交通事故(特斯拉潮州事故)，鉴定机构出具的鉴定意见书中载明：可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。

最终，法院一审判决该自媒体在其抖音发布道歉声明并置顶30日，向特斯拉公司赔礼道歉、消除影响、恢复名誉，并赔偿特斯拉30000元。

车主曾不服要求重新鉴定

2022年11月5日，特斯拉潮州事故造成2死3伤。

事故发生后，车主詹先生否认了自己酒驾和毒驾，并自称有30多年驾龄。他还表示，事故发生时脚一直放在刹车板上，踏板是硬的，没有制动效果;未踩油门;按P档按钮后，车辆加速;一直在躲避行人。

涉事特斯拉车主的儿子詹先生也曾表示，2022年11月5日，父亲驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现踏板很硬，深踩后依旧无法停车。车子驶上公路后突然自动加速，狂奔了约2.6公里，猛踩刹车也毫无作用，其间撞倒了多台车辆，造成人员伤亡。

据南方都市报，特斯拉公司方面则回应记者称，后台数据显示，车辆电门遭长期深度踩下，并一度保持100%;全程没有踩下刹车的动作;行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

今年2月28日，据红星资本局报道，鉴定结果已出，但承担鉴定的司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，明确表示他们不会公布结果。据了解，该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

不过，汽车博主@ID_韩潮 2月28日公布了两张特斯拉潮州事故的EDR(汽车事件数据记录系统)数据报告。特斯拉(TSLA.US)相关负责人向红星资本局表示：“目前网络传播的鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致。”有交通事故车辆鉴定的业内人士告诉红星资本局，举报的两页EDR报告并不完整，只能说明：撞击前的5秒内，该车的电门遭踩死，车辆未得到有效制动。不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题。

3月1日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员告诉南都记者，事故鉴定结果已出，但车主不服要求重新鉴定，目前仍在走审批流程，警方尚未出具事故责任认定书。

曾有鉴定机构表示“难鉴定”

回溯特斯拉出现的交通事故，不少车主在陷入刹车失灵“罗生门”后，选择寻找第三方鉴定机构，但也有车主担心鉴定机构无法鉴定出“刹车失灵”的软件问题。

据56之窗资讯网 报道，不少机构在接受媒体采访时表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。也有机构表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。

浙江共安检测鉴定技术有限公司负责人在2022年11月14日称，对于偶发性事故不保证能检测出来。“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，不确定能测出来”。

北京昇辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人在2022年11月14日向记者表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。