新规严打“快递柜签收”背后： 1元派费拦住送货上门？(2)

国家邮政局新闻发言人、办公室主任侯延波曾介绍,中国人均快递年使用量已达94件。快递行业野蛮生长时代已经结束,随着行业规范化发展,转型升级势在必行。

事实上,送货上门早已是快递业的“标配”,使用智能快件箱投递快件,应当征得收件人同意频遭提及,但在全行业落地尚存一定难度。

新京报记者梳理发现,头部快递公司拼服务,早已“卷”起送货上门。2022年9月,顺丰首次在全国50个主要大中城市推出“派件不上门,承诺必赔付”的服务承诺。去年10月,京东升级服务,提出“1小时未取件必赔”和“全程超时必赔”,及“派送不上门必赔”三大服务承诺。

菜鸟于去年6月推出自营快递“菜鸟速递”,由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络,主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等品质服务,在全国近三百城提供晚到必赔、破损必赔、不上门必赔、在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。

此外,通达系快递也曾对新京报记者表示,为消费者提供送货上门服务。

国内物流巨头大多诞生于电商红利时代,但当前国内电商市场增速已大幅放缓,快递行业以“以价换量”为主导。行业竞争继续,未来,服务和时效依旧是各家比拼的重点,直接面向消费者的末端配送环节,将成为快递业追求高质量发展的关键。

2月29日,申通总公司相关人员对新京报记者表示,申通快递对于末端派送服务规范,尤其是快递员派送前需征求收件人意见进行派送的相关规范要求,一直是公司狠抓的重点工作。《快递市场管理办法》施行后,不仅对快递服务的要求标准更高了,更是从法律层面有了更明确的罚则标准。

其表示,基于目前快递员每天的派送量,尤其是比较集中的派件区域,每件必须快递员致电必然会影响效率。申通快递会通过优化技术手段,比如派件的智能化电联、前端揽收时的客户选择、明确要求上门的快件进行标志识别等,通过技术端投入来增强派件效率。此外,加强末端快递员派件培训、增强服务意识,合理调整派件结构、路线等。

对此,菜鸟方面表示,一直坚持通过送前电联等方式,根据消费者的选择提供快递配送服务,“我们有严格的服务追踪来确保履约质量,后续我们也会结合新规要求,持续提供好用不贵的品质快递服务。”

菜鸟方面表示,目前已经设立了月度星级快递员奖励,送货上门等各项服务都不错的快递员,最高可以获评五星快递员,额外增收1100-1200元不等。

针对新规落地,京东方面也对新京报记者表示,送货上门一直是他们的服务标准。

除了快递柜的投递问题,此次《办法》中不少规定与消费者息息相关,包括在加强快递服务行为规制、强化市场秩序管理要求、严格快递运单及码号管理规定等七个方面作出调整。其中规定,保障快件安全,防止快件丢失、损毁、内件短少,不得抛扔、踩踏快件;未经用户同意,不得代为确认收到快件,不得擅自将快件投递到智能快件箱(快递柜)、快递服务站等快递末端服务设施等。