地处西南腹地的毕节是川、滇、黔三省的交通要冲,然而曾经,由于境内沟壑纵横,挡住了毕节通往外界的路,交通成为制约经济发展的“瓶颈”。
    要脱贫,首先要改变薄弱的基础设施。近年来,毕节市将补齐交通基础设施短板作为脱贫攻坚、同步小康的重要抓手,深入实施基础设施建设“大会战”,建立完善“铁、公、机”立体交通网络格局,变身为三省结合部交通枢纽和现代物流中心。
    2012年12月31日,杭瑞高速遵义至毕节段正式通车,标志着毕节结束了“零高速”的尴尬历史;2015年10月22日,厦蓉高速织金至纳雍段正式通车,标志着毕节实现县县通高速公路的目标,为贵州成为全国第9个、西部12省(区、市)第1个县县通高速省份贡献了“毕节力量”。截止目前,毕节市全市公路里程达3.3万公里,其中高速公路通车里程达到981公里,镇赫、赫六、威围和纳赫4个在建项目共154公里加快推进中。
    在云上交通建设中,2013年6月16日,毕节飞雄机场正式通航,打通了毕节对外联系的“空中走廊”,目前毕节可直飞北上广深等20多个城市,旅客吞吐量从2013年的7万人次增加到2019年的121万人次。
    2019年12月16日,成贵高铁通车,呼啸驰来的“和谐号”将毕节正式推进“高铁时代”,也助推着毕节融入到黔中、成渝及长三角、珠三角地区发展大局。
    文/李慧超 春华 图/张志红 曹野
文章标题:【乌蒙山上的大迁徙 毕节32万移民搬进新家(3)】 内容摘要:nbspnbsp地处西南腹地的毕节是川、滇、黔三省的交通要冲,然而曾经,由于境内沟壑纵横,挡住了毕节通往外界的路,交通成为制约经济发展的“瓶颈”。 ... 免责声明:融易新媒体转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考,不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。
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