乌蒙山上的大迁徙 毕节32万移民搬进新家(3)

    地处西南腹地的毕节是川、滇、黔三省的交通要冲，然而曾经，由于境内沟壑纵横，挡住了毕节通往外界的路，交通成为制约经济发展的“瓶颈”。

    要脱贫，首先要改变薄弱的基础设施。近年来，毕节市将补齐交通基础设施短板作为脱贫攻坚、同步小康的重要抓手，深入实施基础设施建设“大会战”，建立完善“铁、公、机”立体交通网络格局，变身为三省结合部交通枢纽和现代物流中心。

    2012年12月31日，杭瑞高速遵义至毕节段正式通车，标志着毕节结束了“零高速”的尴尬历史；2015年10月22日，厦蓉高速织金至纳雍段正式通车，标志着毕节实现县县通高速公路的目标，为贵州成为全国第9个、西部12省(区、市)第1个县县通高速省份贡献了“毕节力量”。截止目前，毕节市全市公路里程达3.3万公里，其中高速公路通车里程达到981公里，镇赫、赫六、威围和纳赫4个在建项目共154公里加快推进中。

    在云上交通建设中，2013年6月16日，毕节飞雄机场正式通航，打通了毕节对外联系的“空中走廊”，目前毕节可直飞北上广深等20多个城市，旅客吞吐量从2013年的7万人次增加到2019年的121万人次。

    2019年12月16日，成贵高铁通车，呼啸驰来的“和谐号”将毕节正式推进“高铁时代”，也助推着毕节融入到黔中、成渝及长三角、珠三角地区发展大局。

    文/李慧超 春华 图/张志红 曹野