长江南京段7项“加固”工程全部完工

    □南报融媒体记者 顾小萍

    上周五，长江浦口段、西坝段、栖龙弯道段等护岸加固工程通过了南京市水务局组织的工程投入使用验收，长江干流江苏南京段崩岸应急治理工程至此全部顺利投入使用。

    长江干流江苏段崩岸应急治理工程，在全省共计治理21个区段。作为万里长江进入江苏的“第一站”，南京段共计加固七坝小年圩、大胜关、浦口、下关、新生圩某部队段、西坝、栖龙弯道右岸7段，工程量占全省42%。

    7个区段实施“加固”

    以维护河势稳定

    “长江崩岸应急治理工程是在以往河势控制工程、近期正在实施整治工程、航道整治工程及正在开展前期工作的河道整治工程基础上，针对崩岸、冲刷幅度剧烈区段建设护坡、护岸工程，以维护河势稳定。”南京市长江干流江苏段崩岸应急治理工程建设处教授级高工李涛章介绍，南京实施的7个段，要么是曾经出过险情的险工险段，要么是经济社会发展必须重点保护好的重要岸段。例如，长江西坝段，在上世纪九十年代曾经发生“大崩窝”，虽然经历过治理，但因水流、泥沙、岸坡地质等多种因素影响，河势又发生了变化；七坝段在2012年时也曾发生崩岸，崩岸长度超过了110米。而在长江大胜关段，河势更险复杂严峻，“此处不仅堤脚没有滩地，特别险峻；且河床深至-50米，河槽只有200米宽，导致长江主流太过集中，流速非常快，水下岸坡极易受到冲刷威胁堤防安全；另外，岸坡也特别陡峭，大胜关段局部最陡处只有1：1.7，陡于1：2.5相对稳定坡比。”李涛章介绍。

    采用新技术68吨石块一口气精准就位

    李涛章告诉记者，此次崩岸应急治理工程中，长江七坝段、浦口段采用了新工艺——沉箱式水下赛克格宾网箱抛石施工工艺。

    记者看到，施工现场作业由3条船“联合作战”，其中一条进行石块装载，一条负责吊装，还有一条是开体船（其底部可自主启闭）。开体船将装载石块的沉箱下沉到接近河床表面一定高度，打开底部舱门，块石平稳地滑落到相应抛投区格内。“如此循环作业，融易新媒体，可以在目标区域形成相对平整、连续的水下抛石防冲体。”李涛章介绍，为保障块石抛投均匀度，每个沉箱内部可分隔成10个小网格，每个小网格长4米、宽2米、厚0.5米，每次操作可以让68吨石块在GPS定位设备和测深仪的“助力”下精准就位。

    放流820万尾鱼苗

    践行长江大保护

    长江南京段7个岸段崩岸应急治理从2018年5月起正式启动。其中栖龙弯道右岸上段加固长度最长，达到9.285公里，累计抛入石块38.97万立方米，这一岸段的下段加固工程累计长达7.57公里，抛石30.69万立方米。据统计，7个岸段累计抛入石块181.62万立方米，重量超过308万吨。

    记者了解到，在做好工程建设的同时，南京长江河道管理处始终高度重视生态保护工作，不仅施工过程中通过垃圾集中处理，及时监测水体、空气质量等方式落实环境保护措施，同时为保护生物多样性，本工程还开展了3次增殖放流活动，累计放流青鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼、鳊鱼等鱼苗共计820万尾。