线上值机被遇大比例锁座？收费选座是否合理？旅客体验和航司效益如何平衡

　　买完机票选座还要付费？能选的位子越来越少？

　　澎湃新闻记者发现，融易新媒体消息，不少网友在社交媒体上表示，购买完机票准备线上值机选座时，大量座位遭“锁定”，前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择。记者致电多家全服务航司，客服接线人员均表示，确实存在付费选座，线上值机也会有座位会遭锁定的情况，如旅客希望免费选择心仪座位，建议乘机当天早些去机场值机选座。

来源于网图

　　据记者了解，当前，付费选座服务普遍存在于国内航司的国际航班中，而国内航班免费开放的经济舱座位主要集中在后排，旅客在线上值机时无法随意挑选座位。通常为前排航司直接锁座，部分可付费解锁，部分留给高卡旅客线下选择。此外，一些航班靠窗、靠过道的座位也开通了线上“付费”选座，即以积分或里程兑换，积分可线上购买使用。

　　网友吐槽线上锁座和付费选座，航司客服回应

　　“提前两天在航司APP值机选座，发现能选择的全是50排及靠后的位置(飞机共73排)，而其中放出来的座位又只有中间座位。”

　　“前排位置需要付费就算了，但是后排放出来的座位只有中间位置是什么道理？俩人出行想选个连坐的座位都选不到。”

　　“在登机结束后，发现机舱的前排还有许多空留的位子，既然都空着，为什么不能放出来给公众呢？”

　　“不理解航司的操作，这些位置锁定到底是给高卡预留还是配重考虑？”

　　近日，不少网友在社交媒体上指出线上值机锁座的不便和付费选座的合理性。针对航司客服建议的线下值机，网友们认为，若直接线下值机，的确能选到更多免费的座位，但需要提早更久到机场，也可能需要排较长的队伍。

　　对于线上值机锁座的情况，国航客服接线人员向澎湃新闻指出，基于运行和安保需求，航班会保留部分座位用于值机和预选座。每趟航班的锁座比例无固定标准，机型大小不同，锁座比例也不同。旅客可在乘机当天提前到机场柜台办理选座，无需额外支付里程，但能否选到心仪座位需视现场情况而定。海航客服人员指出，网上值机并非开放所有座位，网上值机有运载平衡，安全出口有限定人群，同时需要考虑到老弱病残以及孕妇等不同群体的身体情况来安排座位。

　　对于付费选座的相关情况，东航客服人员表示，国际航线提供付费选座服务，经济舱收费座位约占30%，主要集中在31至41排，国内航线的付费选座规则尚未明确。南航客服指出，手机上能看的座位就是全部可选的座位，付费座位需要使用里程积分兑换，里程积分也可通过付费购买方式获得。

　　究竟需要支付多少钱？以海航和春秋航空为例，海航客服接线人员表示，因客机机型不同，可能会有部分差异。1至7排是系统锁定的位置，可以通过积分来兑换。1000积分的购买价格为120元，同时积分也可通过乘坐海航客机积累里程来获得。如若通过积分购买前排座位，大概价格为1至2排需3000积分；3至5排需2000积分；6至7排需1000积分。廉航春秋航空客服则指出，国际航线方面，线上选座费用为：经济舱第一排130元、第二排80元、前部50元、紧急出口70元。国内航线柜台选座收费40元至110元，网上选座费用相对较低。接线人员还表示，春秋航空14后排可免费线上值机，14排之前的区域分为优享区、尊享飞区域，可通过购买选座卡进行选择。优享区周卡价格为59元、月卡价格为99元。

　　“选座收费收入占比航司营收极小，但属于无成本纯收益”

　　“付费选座是航空公司增加辅助收入的重要方式之一，尤其是在机票价格竞争激烈的情况下。”中国航空学会航空科普专家、河南航空业协会专家委员会秘书长乔善勋指出，它能满足旅客的个性化需求，例如靠窗或靠过道的位置、更大的腿部空间等特殊偏好。通过付费选座，航司还可以更有效地分配座位资源，从而提高座位利用率。

　　近日，多位国内外航司的管理层告诉澎湃新闻记者，航班辅营收入在国内航司中的占比不算高，选座收费是辅营里的小头，因此付费航班收入占比极小，尤其对全服务航司而言更加有限。

　　“对于航司而言，付费选座虽然收入占比很小，但属于纯收益，没有成本。”一位航司高管向澎湃新闻记者指出，付费选座主要是跟随全球民航市场趋势，与国际接轨。市场有需求时，航司也可以给予更多选择性。一位航司商务部人士指出，国际航班中付费选座航班比较多，主要由于航线距离长，不同的旅客有更个性化的需求，愿意选择位置好一点、更加宽敞舒适的座位。