新车临交付 白纸黑字的车主权益“变了”？

　　随着3·15临近，广州日报记者收到多位用户投诉称，购买新车后交付时间一拖再拖，下订时白纸黑字写着的车辆权益，被车企悄悄修改更新，到准备交付时，已经与此前的交付承诺发生较大变化。还有甚者，车企提供的补偿方案也存在夸大其词的成分，价格与市面实际情况相差较大，损害了自身利益。

　　订车权益被私自修改？

　　车主说

　　“我去年7月支付5000元下订了一台极氪001。当时极氪宣传下订可锁定极氪001全系终身质保权益，并且无锁单时间，未锁单期间可以切换极氪001全部版本以及上牌人。”杨先生告诉记者，“但今年1月车辆即将交付情况下，发现厂家未与我们联系，仅通过APP等形式公告，强制要求已下订未排产用户在1月6日9:00之前进行‘二选一’，要么锁单保留2022款配置；未锁单的，只能选择2023款版型，并失去以上权益。”

　　据多位车主向记者介绍，目前下订车主的后台购车协议，全部被极氪修改成车主必须无条件同意极氪发出的任何政策和公告。对此，融易新媒体，车主认为“极氪单方面违约，有销售欺诈行为”。

　　企业说

　　面对近期车主集中反映的订单权益变化争议，极氪汽车回应称，关于极氪001“虚假宣传、订单诈骗”等内容表述与客观事实不符。有不同时期购车协议确实会发生部分条款针对性的变化，不同时期的消费者也会签署相应时期的购车协议，是行业正常商业行为。公司“始终严格遵守与消费者已经签署的购车协议，不存在对已签署的购车协议进行单方面私下修改，恶意损害消费者权益的情况。”极氪更指出，部分投诉乃此前囤积了大批订单的“炒车”黄牛所为。

　　补偿方案价值过度夸大

　　车主说

　　“延保说价值2万多元，实际现在购车时店内搭售价只需8000元，而且延保内容使用条件也比较苛刻。如积分在商城消费时，用户必须要支付一定现金，需要‘现金+积分’才可以使用。”方先生向记者表示，近期他遭遇问界短时间内的大幅降价，该品牌后续毫无诚意的补偿方案，让他非常不满。

　　“我购买的问界M5是去年9月发布，首批车主大概在10月底提车，我是11月提的车。刚提车没多久，厂家就宣布降价3万元，扣除去年国补，实际是降了4万元。”方先生表示，降价可以理解，厂家也及时为车主提供了“积分+延保”的补偿，措施很及时值得肯定，但补偿方案经不起推敲。

　　根据问界降价时的宣传文案，延保的预估价值为2.1万元，赠送的12万积分的价值也相当于1.2万元人民币，为已交付客户提供的“价值”相当于此次降幅。

　　企业说

　　对于多位车主对补偿方案“夸大其词、虚假宣传”的说法，问界品牌负责方赛力斯汽车相关人士指出，不存在延保与积分价值“虚构”的情况。同时，赛力斯汽车客服称：赛力斯高度重视用户的问题反馈，也已经安排人员处理相关问题。

　　拍案说法

　　随着新能源“国补”退出，包括极氪、问界在内的多家新能源品牌纷纷推出保价优惠政策。业内专家表示 ，与用户耐心沟通，制定合理的过渡措施非常有必要。广东信昌律师事务所律师梁政表示，车企通过网络平台或发布会等方式，直接或间接地介绍自己所推销的商品或服务，都适用于广告法。对相关产品权益的宣传不当，都涉嫌违反广告法。当面临同行或消费者的投诉、举报，市场监督部门启动对上述宣传的调查程序。

　　混动车也有“虚假续航”？

　　车主说

　　“这款车的实际油耗和电池续航严重虚标，对外公开的馈电油耗百公里5L汽油，车友实际情况馈电油耗高达9L汽油以上。”刘先生是2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的车主，他告诉记者，厂家公开渠道对该车宣传纯电续航达100公里，综合续航1000公里(并未注明工况)。但在车友群中，车主反馈该车实际续航表现并不理想。“我们2月时力邀4S的工作人员测试，得到的结果也是如此，纯电续航仅为60公里左右，实际综合续航只有600公里左右。”刘先生还指出，这款车虽然注明电池容量19.27度，但实际使用过程中最大充电量及使用量仅为15度左右，该车标注油箱参数45L，实际使用过程中最大加油量仅为41L，所有指标全部都大大缩水。

　　企业说

　　对于此事，记者尝试联系了奇瑞客服及企业方面的相关负责人，得到回复是：“我司非常重视并已及时联系客户邀约进站处理。具体车辆问题，会积极排查处理，并持续做好相关车辆的跟踪服务。”据悉，在多个平台上，该车的类似投诉已有不少宗。截至发稿时，刘先生向记者再次反馈，与车商仍然在僵持谈判中，该赔偿一直未能统一。他希望厂家能给出较为诚意的解决方案。

　　拍案说法