在CBS采访中，穆伦伯格被问到，为何波音公司在超过一年的时间内，未能通知美国联邦航空管理局(FAA)，波音公司已经停用了一个传感器。在遭遇该飞机的“迎角”传感器数据之间存在分歧时，就需要这个传感器来告知机组人员，以警告即将可能发生的失速。这些传感器都为机动特性增强系统(MCAS)提供数据，而MCAS被认为与狮航与埃航飞机的两次致命坠机事故有关联。直到狮航坠机事件后，美国联邦航空局才从波音公司获知了这个缺陷的存。
3、波音出境艰难
美国波音公司与欧洲空中客车公司在2019年6月17日开幕的第53届巴黎航展上遭遇迥异。前者的全新777X型客机发动机暴露问题，须重新设计测试。而后者凭借新订单可望收获130亿美元，同时发布新型远程窄体客机，分割老对手波音的潜在市场。
空客当天斩获130亿美元订单。美国航空租赁公司是主要客户，同意订购目录总价格110亿美元的客机。英国维珍航空公司订购8架A330宽体客机，同时有意增购6架同型号客机。
按照路透社的说法，空客A321XLR同样蚕食波音未发布的“新中型市场飞机(NMA)”市场。美国航空租赁公司首席执行官约翰·普鲁格说，空客A321XLR与波音NMA可执飞路线多处重合，而空客新机发布时间“早了数年”。
4、问题不断，复飞艰难
据美国有线电视新闻网(CNN)6月27日报道，美国波音737 MAX飞机的操控系统又暴露出一项缺陷，在模拟测试中，这一缺陷会导致飞机向下俯冲。
美国联邦航空局6月2日发表声明，说这一航空监管机构的“认证管理办公室”与波音公司调查后判定，一家“次级供应商”生产的至多148个部件有缺陷，可能影响全球133架波音737 NG和179架737 MAX客机;美国范围内受影响的客机数量分别是32架和33架。
6月13日，中国民航局综合司副司长顾晓红表示，中国民航局已经接到美国联邦航空局(FAA)关于部分737-700/800/900(737NG)和737-8/-9(737MAX)飞机的前缘缝翼滑轨存在制造质量问题的通知。
对于737NG系列，中国民航局已要求国内航空公司在规定时间内进行检查、报告、更换和退返。对于存在相同问题的737MAX飞机，波音公司也正在制定相应的服务通告。
