赶在充电桩行业二次发作前夜掘金“新基建”

中新网6月8日电 腾讯2017年3月做了一个决定——投资特斯拉。彼时，腾讯控股拍出17.8亿美元，以平均每股成本不到220美元的价格，买入816.8万股特斯拉股票，一跃成为第五大股东。

现在“桃子”长大了——特斯拉的最新股价超过了每股800美元。这意味着马化腾这笔投资的回报率接近四倍，目前账面市值超过了47亿美元。对于投资者来说，这是个经典的操作模式——以前瞻性的战略眼光，瞄准一个富有前景的行业，然后果断入手，剩下的就是等着好事发生。

这是发生在北美的创业故事，但投资者需要了解的一点是，中国不但是全球第一大汽车市场，而且是全球第一大新能源汽车市场——2019年中国市场卖出了超过120万辆新能源汽车，占据了全球销量的54.5%。

也就是说，下一个与“马化腾投资特斯拉”类似的故事很有可能发生在中国。比如正在迎来第二次爆发，并且迭加了“新基建”这个最新国家战略的充电桩行业。

二次爆发的充电桩行业

汽车烧油，电车用电。这就是“风口”，而且还有国家战略的加持。从2009年开始到现在，国家砸下了大约2000亿元人民币的真金白银补贴新能源汽车行业，而2018、2019连续两年销量突破100万辆之后，这一措施已经初见成效。

更加利好的是，新能源补贴政策将向充电设施倾斜，充电行业的发展将会加速。尤其是“新基建”被写入政府工作报告并成为国家战略后，各个地方已经据此出台了新一轮的车桩补贴。这对拥有场地等优势的地方城投公司、中小企业等投资主体来说，拥有了成为充电站地方运营商的投资机会。

某种程度上，这一波带着“新基建”光环的充电桩新热潮，与第一次行业高潮相比最大的不同，就是“地方运营商”的崛起。而他们之所以能够崛起，在于剧变的市场本身，以及这些地方运营商自己手中掌握的关键筹码。

这些地方运营商手里有大把的优质资源，拥有场地、电，关键的人脉，以及更加熟悉本地车辆需求和充电习惯、充电路径等等，这意味着他们作为一个本土化企业，了解本地充电行业的特点，这让他们能够建设真正符合本地人需求的充电站，商业化更容易实现，也就是更容易快速收回投资成本。

因此他们也需要一个更加灵活、高效的模式，在契合国家战略方面的同时，能够拥有掌控权，同时实现具备稳定收益的高效投资，所以类似于“智充”这样具备上述优势的一站式解决方案提供者，将会帮助地方运营商完成其充电业务的优化和布局。

最新数据显示，2019年智充平台客户终端平均年度GMV(Gross Merchandise Volume，成交总额)高达3万元，客户收入雄踞行业第一。

为什么是智充？

智充是一个“充电大中台”，是个业务支撑系统，一边连着C端车主，融易资讯网（www.ironge.com.cn），一边连着B端运营商，不但有一整套充电软硬云系统，还跟众多平台互联互通。

根据地方运营商的需求，智充可以为运营商定制建站方案、选址、施工、联网调试、给场站的运营管理人员做培训、提供技术支持/售后服务等这样的“一条龙”服务——地方运营商无需组建专业团队研发产品和技术，通过和智充的合作，直接参与市场运营，同时还能盘活手中的停车场等存量资源的价值，换句话说只需负责投资，其他所有方面智充都能提供专业方案予以解决。

而且智充提供的解决方案涵盖了能源、地产、停车、物流、网约车、运营商等多达6个行业，在这些行业具备资源优势的类似于城投公司这样的实体，均可成为地方运营商。

相对于大型运营商需要更多的照顾自己旗下直营充电站的利益，同时在分账、运营等方面的强势地位，智充是一个SaaS平台，只提供解决方案，不存在所谓的分账。

智充的商业模式是专注于软硬件销售和平台后续效率服务，而非通过参与本地运营充电服务获利，相对于行业内大型运营商的“分账”模式，智充的方案是一种双赢——双方各取所得，从行业发展中通过各自擅长的方式获利，让本地C端用户可以更好的享受本地运营商充电服务。