晚间头条新闻：生鲜电商大考：疫时“雨露均沾”，疫后如何脱(2)

此外，还有一些人力补充来自西贝、云海肴等餐饮企业的闲置员工，临时为盒马所用，既解决了盒马的人力饥渴，也为疫时“只花钱不挣钱”的餐饮企业减少了人力负担。在“灵活用工”的创新模式开启后，陆续已经接纳近4000名共享员工加入盒马临时用工队伍。

共享员工的好处在于，疫后归还，无需额外承担裁员的成本和风险。

此外，春节不打烊、疫时全开业的盒马线下门店，也缓冲了运力的不足，没抢到线上配送单的居民，能够到店采购，保障生活基本需求。

不仅如此，盒马还与公交集团对接，武汉18家盒马门店，每家保证一辆公交车配送送菜到社区，一次可以配送几百单;疫情期间，盒马的社区团购方式顺势上位，可以通过集中配送，规模化解决买菜难题，对冲运力不足的挑战等等。

可见，多场景多业态布局，多渠道满足需求，让盒马成为了疫时服务能力高增长、服务体验不打折的典范。

线上线下全渠道布局，还能承接用户在疫情结束后“放飞自我”的需求。

在家做饭一个月，对火锅、烧烤等美食的“思念”弥漫了整个朋友圈，疫情过后，如今彻底停摆的线下餐饮业态，必然会迎来爆发的小阳春。

咨询公司科尔尼估计，一季度，疫情将给零售餐饮业造成1.5-3万亿的经济损失。换句话说，疫情结束后，这万亿被压抑的需求，将重新回归包括餐饮在内的线下业态。

但大部分生鲜电商，比如前置仓只能看着疫时被憋疯的用户，在疫后无情流失——因为他们没有线下业态，尤其是餐饮业态等，去承接这种反弹性需求。

而这样的反弹，恰恰是盒马的机会，目前，盒马旗下共有盒马鲜生、盒马菜场、社区购物中心业态“盒马里”等七大业态，融易新媒体，未来疫后全面解禁之时，可以层层接住用户“放飞”的多元化需求，老年人去盒马菜场遛弯买菜，全家聚餐饕餮去盒马鲜生，亲子游乐去盒马里等等。

事实上，线上线下全布局的生鲜电商平台，可以在疫情期间，通过发放未来到店的权益，引导会员在疫情之后，进店消费，饕餮玩乐。这就相当于在疫情期间，会逐渐养成买菜习惯，疫情结束后，又扩充线下市场。

由此可见，线上线下一体化，才是满足生鲜需求的最优解。

反例则是永辉买菜。去年9月，永辉买菜App上线，业务覆盖重庆，福州、成都、合肥、深圳、北京、西安等一二线城市，提供配送上门服务，与永辉超市的数字化平台永辉生活APP独立运行，如今正逢生鲜电商势头大火之时，永辉买菜黯然下线，也验证了“线上线下模式割裂”走不通。

3 深耕供应链的底气

疫情期间，多出一次门，多一重风险，多浪费一只口罩，一站式购全成为了普遍需求，因此，那些品类丰富、不断供、不涨价的平台，用户体验突出。

多年深耕供应链的商超，表现可圈可点，武汉本地超市依靠丰富品类，客单价比平时提升了3倍;大润发门店商品采购量同比增长4-5倍;店仓一体化的盒马，一家店商品种类7000多种，除了生鲜，还是有餐饮、半成品、防护用品等，也可以一站购齐。

疫时，生鲜涨价是常态，但沃尔玛、盒马、华润万家等纷纷承诺，疫时不涨价。

不涨价、不断供、一站式购齐，归根结底，依赖于上述平台构建了强大的供应链，与生鲜产品的原产地，甚至国外的进口基地达成直接合作，通过规模化的批量采购，获得更具竞争力的进价，提前锚定价格和数量。

比如，盒马长期合作的500家直采基地，以及纽澜地、西鲜记等合作供应商，提前锚定价格和数量，保证疫时生鲜价、量的基本稳定。

同时，强大的供应链，还让上下游形成了紧密的价值共同体，抵御风险能力更强。

疫时封路封城之下，大批农产品滞销，但是和盒马对接的农副产品原产地，受损相对较小，预计到2月底，全国将有超过1800多吨滞销农产品在各地上架盒马。

能否建立强大的供应链，将成为生鲜电商面临的常态化考验。

在产品上，人无我有。打造了自有品牌的生鲜电商，可以通过独特的产品，在存量搏杀中胜出，盒马、每日优鲜等都在提高自有品牌比重。其中，盒马旗下“盒马牌”有近1000种商品，自有品牌销售额占比超过10%，成为国内生鲜电商App中占比最高的企业。