融易要闻:唱响铁路高质量发展最强音(2)

　　驼峰连结员是铁路上最苦最累的岗位之一。每次上班，陈林都需要工作12个小时，解体车辆2000多辆，摘车钩1000多次，奔跑行走20多公里，将近半个马拉松。而且无论天气多恶劣，都不能少跑一步、少看一眼。2017年8月的一天，编组场股道间的气温高达四五十摄氏度，陈林解体货车第九钩时，发现车辆溜放速度较慢，便马上查看关键部位，并叫停后续溜放作业。停车指令刚落，“问题车”就停在了严禁停车的部位，如果再晚两秒钟，极有可能造成追尾脱线的安全事故。

　　入职以来，陈林已安全提钩120多万次，解体车辆近300万辆，始终做到无违章、无违纪、无差错，防止大小事故11起。2018年，一部《无敌解钩手》的微电影让他成了网红，陈林却谦逊地说，“大家对普通连结员的关注，其实是对中国铁路的点赞。我愿意在奔跑中继续贡献力量！”

　　433公里的拉林铁路，川藏铁路藏区起始段，有一支3万人的建设大军，其中女工不足300人，中国铁建十一局桥梁公司拉林段质检女工班班长崔欣，就是其中一员。

　　崔欣所在的质检女工班共4人，融易新媒体，承担了拉林铁路全线近45万根轨枕的质量检测任务。每根轨枕有70多个检测点，最精细的检测点误差要求控制在1.5毫米以内，不能有任何的瑕疵。两年来，女工班提供的有效检测数据就达数千页。

　　为了不让一根不合格的轨枕上“天路”，崔欣勤学苦练、潜心钻研，每一个检测点都要眼看、手摸、卡尺量。长久的磨砺，不仅让她练就了“火眼金睛”，成了轨枕质量的“守护女神”，还给她的脸印上了“高原红”，把她的手磨成了“铁砂掌”。可崔欣和小姐妹们不在乎，她们只有一个愿望，“把川藏铁路建成精品工程，经得起历史检验！”

　　《 人民日报 》（ 2020年01月10日 07 版）