“制造”智能制造：均普智能工业数字化实践样本

　　2022年6月，40辆披着红花的重载卡车从宁波均普智能制造有限公司(以下简称“均普智能”)的工厂内驶出，一路北上，目的地是位于辽宁沈阳沈北新区的采埃孚伦福德汽车系统有限公司(以下简称“采埃孚”)。

　　卡车上装载的是均普智能为采埃孚设计的一条超大规模电驱系统自动装配线，由80 工作站组成，包含装配、测试等200多道工序。这是宝马第五代电驱系统 “Heat”的生产线。

　　“这套产线生产节拍达49秒/件，在满产状态下每年可以为宝马释放近40万台新能源电驱产能。”均普智能上海总经理汤瑾俊对《商业江湖》如此表示，“业内常规电驱系统产线的节拍在120-180秒不等，而我们此次将节拍提高到49秒/件，相当于将生产效率提高了2-3倍。”

　　“Heat”电驱系统是宝马新能源汽车最重要的零部件之一，两个月后诞生于这条产线的电驱系统就成了宝马i3、i4、ix3、ix等车型的“心脏”。

　　因此如果将采埃孚形容为智能制造工厂的话，那么均普智能就是“制造”智能制造的公司。

　　这是均普智能在中国区验收完成的最大单体项目(截至2022年底)，前后投入了60名工程师、花费了18个月才完成这条产线的研发搭建、多轮额外的样件生产和验证工作。汤瑾俊说，从某种角度看，这个产线是主机厂商(宝马)、零配件厂商(采埃孚)和制造装备服务商(均普智能)三方联合研发的产品，“我从业十几年也只遇到这一次。”装载成品产线的物流货车出发之前，宝马、采埃孚和均普智能的同事们一起拍了张合影。“三个团队，30多人，一起合影，那种感觉就像是嫁女儿。”汤瑾俊说。

　　身处宁波的均普智能为何能得到欧洲厂商宝马和采埃孚如此的信任？这或许要从均普智能“从欧洲到中国，再从中国到全球”的历史发展说起。

　　工业4.0:从德国到中国，再从中国到全世界

　　2013年，在汉诺威工业博览会上，德国联邦教研部和联邦经济技术部提出了“工业4.0”的概念，随后以智能制造为主导的第四次工业革命就席卷全球，为制造业智能化转型提供了具象的未来。

　　而很少有人知道，这个概念起源于德国巴伐利亚州东部城市安贝格的西门子工厂。这里是德国政府、企业、大学以及研究机构合力研发全自动、基于互联网智能工厂的样板工厂，因此这里也被称为工业4.0的“诞生地”——而该工厂的产线正是由均普智能的安贝格工厂制造。这家工厂的前身是德国著名的自动化产线供应商IMA Automation.从这次收购开始，此后几年间，均普智能又相继收购了包括奥地利M&R、美国Evana在内的多家“行业隐形冠军”级别的自动化公司，最终成为一个在全球拥有8家工厂、4大技术服务中心、1800多名员工的全球智能制造装备及工业数字化服务的供应商巨头。

　　“我们收购这些企业时，秉持着两个原则，一是相互之间有可协同性；二是在国内有机会的行业。”均普智能董事长周兴宥对《商业江湖》说，作为制造业大国，中国有着丰富的制造产业生态，因此在收购装备制造企业时，他们希望“收购的范围稍微广一点，那么我们工具箱里的工具会多一点，在中国市场应用的机会也会多一些。”

　　世界范围的收购给均普智能带来先进的自动化技术，同时也拓宽了业务渠道。“我们欧洲公司早在上世纪90年代就和采埃孚合作，帮他们建立了多条产线，所以在中国市场他们会选择继续和我们合作。”汤瑾俊说。

　　在收购了一系列公司后，均普智能就拉开了整合的大幕，希望挖掘这些“行业隐形冠军”的最大价值，应用于中国蓬勃发展的智能制造行业。

　　“我们从2017年6月开始对全球公司资源进行整合，到现在我们完成了客服、技术、人才、服务等领域的协同工作，最终完成‘全球协同发展、深耕中国市场’的战略目标。”周兴宥对《商业江湖》说，在制定这个战略目标的时候，部分海外员工认为这种整合让均普中国“获得了技术，并抢占了市场机会”，因此均普智能高层花了许多时间来“安抚”他们。

　　“我直接告诉他们，你们放心好了，中国蛋糕做大了一定会反哺海外公司的发展。中国有市场、有技术，有人才，一定会将这些技术开放给海外公司，以更强大的力量反向输出。现在这些也都逐步实现了，比如我们国内研发的扁线电机现在已经开始反哺海外公司，增强他们在市场上的竞争力。”