特斯拉宏图篇章3下周将揭晓 我们将等来什么？

　　下周三(3月1日)，特斯拉公司将举行备受瞩目标“投资者日”勾当，马斯克之前所提出的宏图篇章3(Master Plan Part 3)的悬念也即将发表。

　　公司方面今朝还没有发布那天勾当的细节。按照公司官网所述，届时这家电动汽车龙头将谈及恒久扩张打算、第三代车型平台、成本设置等主题。

　　2006年马斯克提出的宏图第一篇章方针已全部实现，代表性产物包罗特斯拉跑车Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务；2016年提出的宏图第二篇章大部门构思同样已经告竣，相关产物包罗特斯拉屋顶光伏与Powerwall等，Model3/Y、Cybertruck、Semi，FSD系统等。

　　自制新车型呼之欲出？

　　而对付华尔街投行来说，他们最想看到的就是一款最新的、价值较低的车型。多位阐明师认为，这款潜在的车型将能辅佐特斯拉反抗来自传统车企的竞争压力，担保其将来至少七年的增长势头以及市场份额。

　　停止周五收盘，特斯拉的股价在本年已经反弹了近六成。

　　富国银行阐明师科林·兰根在最新的陈诉中写道，在这轮反弹后，特斯拉需要一个新的助推器才气助其股价更上一个台阶，而一款价值3万美元的第三代汽车就是这个助推器。

　　据相识，基于第一代汽车平台的Model S和Model X两款车型的价值约莫为10万美元；基于第二代平台的Model 3和Model Y的售价则有所下降，为5万至6万美元。

　　兰根增补称，假如第三代平台把新车的价值降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。今朝特斯拉的汽车系列占美国电动汽车市场55%的份额，3万美元的价值标签有望把这个数字扩大到95%阁下。

　　除了富国银行，New Street Research和伯恩斯坦也插手了等候新车型的行列。伯恩斯坦阐明师Toni Sacconaghi写道，内部的阐明表白，电动汽车车型很难在推出的第三年和第四年明明增加销量。

　　Model 3于2017年首次表态，而Model Y于2020年问世。Sacconaghi认为，假如要满意投资者的高增长预期，当前这个时间节点就需要一款新的车型。

　　潜力庞大的储能业务

　　除了新车之外，New Street Research阐明师Pierre Ferragu认为特斯拉投资日的另一个话题——储能业务会在2023年有精采的前景。

　　他在陈诉中写道，特斯拉好像一直在储能方面受到供给限制，但“我们估量2023年至2024年这一形势将呈现拐点。”

　　近几年，特斯拉的电池储能系统Megapack在北美尤其脱销，因为该地域的电力网络在深冬和酷暑时极为不不变。本周末，美国多地迎来新一轮冬季风暴，高出12万用户断电。马斯克已往曾多次强调，特斯拉能源业务的潜力高出特斯拉的电动汽车。

　　储能产物利润在很洪流平上取决于供给商的电池本钱，融易新媒体，跟着特斯拉慢慢扩大本身的电池出产，或与供给商告竣更好的协议，这些产物的盈利本领将得到加强。

　　Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益别离增加0.20美元和0.55美元。若预测属实，这对投资者来说将是一个重大利好。今朝华尔街估量特斯拉今明两年的每股收益别离为4.10美元和5.60美元。

　　会兑现“股票回购”吗？

　　除此以外，投行Canaccord阐明师George Gianarkas认为，特斯拉大概在3月1日为投资者兑现“股票回购”这一张“支票”。

　　在特斯拉去年第三季度的财报电话集会会议上，马斯克提到董事会将回购股票，并增补道，大概举办50亿至100亿美元的股票回购。而当特斯拉在2022年跌入谷底时，不少多头都在号令公司当即启动回购，以挽救这只表示不佳的股票。

　　其时，特斯拉的恒久“大多头”——Wedbush阐明师Dan Ives称，“公布大局限股票回购打算对华尔街的信心重要且要害，我们认为，鉴于特斯拉拥有庞大的财产，其股价处于当出息度是毫无疑问的计谋办法。”

　　不外，这一愿望也大概落空。因为新能源汽车是一个投资麋集型行业，对特斯拉来说，将利润投入到将来的增长时机中，大概比股票回购更有意义。