最新资讯新闻：2019印尼狮航空难报告发布

此前很多媒体都称印尼狮航空难最终报告将于25日公布，而今日是10月25日。我们一起看一下印尼狮航空难原因是究竟是什么。10月25日，根据《西雅图时报》(Seattle Times)审阅的一份事前预告，这将归咎于狮航的维修工作，飞行员以及提供零件的佛罗里达公司。报告指出：“ MCAS(机动特性增强系统)的设计和认证未充分考虑飞机失控的可能性。” “对于MCAS，应该有一个故障安全设计概念和冗余系统。”该报告定于周五在印度尼西亚发布，或在周四午夜左右在西雅图发布。

狮航的最大危机

波音公司削减了利润并提高了成本，波音公司首席执行官认为：737 MAX飞机将在年底前再次飞行

737 MAX危机仍在继续，融易新媒体，凯文·麦卡利斯特(Kevin McAllister)被罢免为波音民用飞机公司的老板

波音公司在收到飞行员信息后捍卫737 MAX的飞行控制系统

波音公司推动FAA放宽737 MAX船员警报的认证要求

告密者说，波音拒绝在致命事故前进行737 MAX安全升级

狮航

印尼狮航是印度尼西亚的一家廉价航空。专门服务于东南亚如印度尼西亚、马来西亚、新加坡;中东地区的国家如沙特阿拉伯以及澳大利亚等地之间的航线。其总部设在雅加达苏卡诺-哈达国际机场。

狮航的发展历史

1999年，印尼狮子航空成立。

2000年6月，开始运营，首条航线雅加达--登巴萨。

2003年，其全资子公司Wings Air成立，主要运营低客量航线，使用机型为ATR72。

2007年，因安全运营问题，欧盟向包括狮子航空在内的多家印尼航空公司发出禁飞令，直至2009年取消。

2012年，在马来西亚成立了马印航空。

2013年，泰国狮子航空及巴泽航空(BatikAir)成立，总部分别为曼谷和雅加达。