三大航空央企去年减亏近九成：今年大幅提升盈利水平，国际航线有力恢复(2)

　　经营计划上，国航集团提及，今年要着力提高效益质量，大幅提升盈利水平，并加大改革创新力度，加快建设世界一流企业。南航方面提及，今年将开拓布局战略性新兴产业，将持续高质量建设北京枢纽，全力争取大兴机场时刻放量，提升中转能力，并提升大湾区市场控制力，扩大以远网络覆盖。

　　在南航业绩说明会上，营销管理委员会主任王震表示，南航将围绕“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设等国家战略，以及民航工作会议部署，按照经济性和可持续性原则，积极把握国际市场恢复机会，逐步新开和恢复国际航线航班，预计在2024年夏秋旺季国际航班将恢复至80%以上。

　　东航则提及，积极争取时刻资源，进一步巩固优势市场份额；稳步恢复联盟合作，推动国际航班有力恢复；强化客货联动，重点提升国远航线盈利能力；积极推进辅营产品和优享类产品在全渠道的投放和销售，2023年公司辅营产品收入合计68.6亿元，同比上升80.4%。此外，东航在机队规划方面，今年将引进6架C919，2025年将引进10架C919，2026年将引进10架C919。

东航机队引进规划

　　航司新航季加速恢复国际航线，清明小长假日韩票价下降明显

　　国际航线正在加速恢复中。

　　3月29日，澎湃新闻记者从民航出行服务平台“航旅纵横”大数据显示，截至3月28日，今年国内航线实际执行航班量超过114万班次，比2019年同期增长超一成；出入境航线实际执行航班量超过15万班次，恢复至2019年同期的七成左右。

　　2024年3月底，中国民航将迎来夏航季的航班换季。随着航班换季，航司将推动国际航班进一步恢复和增长。其中新航季东航(含旗下上海航空、中国联合航空、一二三航空)平均每周计划执行的国际及地区航班超1240班，恢复至2019年同期的90.8%，新开上海-利雅得、维也纳航线等航线。从恢复情况来看，东航通往欧洲、大洋洲、中东等地的航班量已超2019年水平，其中前往匈牙利、西班牙、迪拜、马来西亚等国家的航线已远超疫情前水平，达2019年2倍有余。

　　南航集团新航季计划执行航班总量超62万班次(往返算2班次)，通航点将增至245个，其中国内171个，国际及地区74个。国际地区计划执飞188条航线，航线通达欧美、澳新、东南亚、日韩、非洲等国家和地区。本航季将新开广州至伦敦盖特维克、多哈，融易新媒体消息，北京大兴至德黑兰、利雅得、澳门，乌鲁木齐至莫斯科等多条国际和地区航线。

　　值得注意的是，清明假期是夏秋航季开启后的首个小长假。据航旅纵横数据显示，截至3月28日，清明假期的出入境航线机票预订量超过47万。清明假期的国内航线机票预订量约200万，比一周前增长超60%。

　　清明假期出入境方面，根据第三方出行平台“航班管家”显示，截至3月28日，清明假期期间，中国大陆往返新加坡机票订单量涨幅最为明显，超过2019年清明46%，票价涨幅为15%。日韩方面的票价降幅较为明显，清明假期期间，大陆往返韩国机票价格同比去年清明下降31%，大陆往返日本票价同比去年清明下降40%。

　　航旅纵横行业发展总监赵楠表示，夏秋航季开启后将迎来清明假期。目前，清明假期及前后的机票预订量还保持稳定增长的趋势，预计假期民航客流量将迎来小高峰。结合我国的现实情况来看，2024年国内民航业将从恢复式增长转变为平稳增长，但是人们旅游出行热度不减，预计在夏秋航季的五一、十一节假日以及暑期，民航旅客量或将再创新高。