小米“中年危机”论调蔓延 雷军如何反应？

　　事实上，他卸任的是北京小米电子软件技术有限公司董事长职务，而这也不是雷军第一次卸任小米集团的子公司职务。

　　自2021年3月小米宣布造车以来，雷军已退出多家小米关联公司，有小米内部人士表示，他的精力已经主要放在了造车业务上。

　　小米造车，被雷军称为“人生最后一次重大创业项目”。

　　“我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战!”在2021年3月30日的小米春季新品发布会上，雷军如此形容道，仿佛当年那个燃烧着“硅谷之火”的创业者，又回来了。

　　在互联网风口乏力、行业人物露面日渐减少的当下，唯独雷军，还保持着高频的活跃度。

　　从湖北仙桃小镇出走，成为武大史上留名的天才程序员，进入金山挂帅，创建小米，改变中国手机在世界的地位，雷军身上的理想主义色彩，总是容易让人为之一振。

　　在中国互联网的江湖中，雷军不是地位最高的。但论迎着IT潮头、连续创业的企业家，雷军应该是最具代表性的人物。

　　但种种辉煌之外，雷军创业的心酸也是可见的。

　　他不忌讳谈论失败。在今年的年度演讲中，他将平实的语言化作手术刀，解剖自己创业三大失败：金山“盘古”软件系统敌不过微软、“盘古”的失败将他带入低谷开始“内耗”、创建卓越网却在全球互联网泡沫破灭中陨落。

　　在刮骨疗伤般的剖析中，他将创业失败与互联网变局的肌理脉络梳理出来，他总结说：“创业真的需要一点点运气，真的需要对大势有精准的判断。还有，不管你多么聪明多么勤奋，我觉得永远不要低估风口的重要性。”

　　十年前的“风口论”，几乎等于雷军的代名词，也是他创业东山再起的一个注脚。

　　雷军离开金山后，一边做天使投资人韬光养晦，一边洞察大洋彼岸谷歌、苹果、诺基亚等硅谷“老钱”“新贵”围筑互联网阵地的动态。后来，雷军捕捉到了移动互联网的风口，顺势而为，小米应运而生。

　　但世事变改，当下移动互联网的风口消失在一代代技术的更迭之中，外界对小米“中年危机”的论调也开始蔓延。

　　在智能手机市场触顶、互联网机遇难见的当下，雷军如何捕捉下一个“风口”的迹象?30多年来的创业与投资经验，如何锻造一个创业者的眼光与方法论?在下一个风口，雷军如何反应?

　　形势在变化，雷军的“风口论”，也在革新。

　　敢不敢亮剑

　　“电动汽车，做，还是不做，这是个问题。”

　　时间倒退至500多天前的那个夜晚，2021年3月30日，小米春季新品发布会第二场，雷军首次谈论小米造车的计划。

　　为了准备这次新品发布会，也是为了准备造车，雷军提前锻炼身体，每日早起参加晨跑，但敌不过感冒的突袭。原本定于一晚结束的发布会，因雷军身体不适，被拆分成了两晚完成。

　　意外频发的发布会，最终被小米造车的消息点燃。

　　2021年3月30日，时任小米集团创办人、董事长兼CEO的雷军在发布会上讲述了小米进军智能电动汽车产业的决定

　　“这个决策对今天的小米来说，实在太重要了。”雷军写道。那段时间，雷军陷于纠结之中，在白天时会想出10个必须造车的理由，到了晚上，思绪开始冷静下来之后，想的是“不能干的10个理由”。

　　早在雷军宣布造车之前，这条赛道上已经是诸侯争霸的局面。特斯拉一家独大、“蔚小理”新势力崛起，而昔日小米想“干翻”的华为，也早与赛力斯结盟，此外还有百度、滴滴、富士康等企业入局。

　　“投资教父”阎焱曾点评过此现象：“很多人想赶上这趟车，是可以理解的。但最后多少人能活下来呢?大概就那么几家。所以造车运动会继续下去，但最终，绝大部分公司都会死掉。”

　　造车是风口，也有着极大的风险。在雷军看来，问题在于：“敢不敢干，在困难面前敢不敢亮剑?”“还能有10年前一样的勇气，10年前一样的决心，甚至10年前一样的体力吗?”

　　10年前，或者说，雷军的每一次创业，都与当下小米造车的形势类似：强敌环伺。