2死6伤车祸背后 特斯拉仍坚称车辆无故障(2)

　　谈起车辆“失控”，一位来自上海的特斯拉Model S车主大明(化名)在接受《每日经济新闻微信号：nbdnews)记者采访时表示，现在每次开车都提心吊胆，就担心下一刻车辆会不会突然“失控”或刹车失灵。一旦发生车辆高速“失控”，都具有破坏性，后果很严重。

　　事实上，大明也遇到过两次特斯拉车辆突然“失控”的情况。“一次发生在2018年年底，当时我正在一个商业区露天停车场挂上倒车档(R档)出库，但就在倒车过程中，车辆突然往前窜，但庆幸的是当时前进速度并不快，且能及时人为刹车。”大明告诉记者，最近一次的车辆失控是发生在今年7月，也是倒车过程中，车辆突然往前行进。“两次经历都让我感到后怕，要是突然高速窜出去，后果不敢想象。”大明说。

　　值得注意的是，在发生突然“失控”的情况后，大明曾开车到特斯拉售后服务店进行检修，彼时店内人员表示，后台监控数据显示，当时的车辆数据一切正常。

　　截至目前，上述多起特斯拉车辆“失控”事故原因尚无官方结论。上述特斯拉相关负责人告诉记者，特斯拉一直都在积极配合警方调查，最后结果还待警方发布，具体时间以官方发布为准。

　　律师建议“失控”鉴定交给第三方

　　事实上，对于外界所说的车辆“失控”一说，特斯拉方面并不承认。今年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)收到一份请愿书，其中包含127起特斯拉车辆“意外加速”事故的投诉，涉及123辆车和110起撞车事故，52人受伤。特斯拉“意外加速”车辆涉及2013年至2019年生产的特斯拉汽车，包括Model 3、Model S和Model X车型。

　　对于上述投诉，特斯拉公开发布声明称：“关于车辆安全隐患的质疑是做空者对特斯拉的抹黑，特斯拉车辆不存在‘意外加速’情况”。

　　而在江西南昌的“失控”事故中，特斯拉相关工作人员在接受记者采访时也曾表示，特斯拉车辆发生“意外加速”刹车失灵的机率非常小，几乎不可能存在。

　　一位资深行业技术人员告诉记者，车辆失控，刹车“失灵”现象同时出现在车辆上的机率非常小。但若有类似情况出现，相关技术工程师也很难在车辆路试过程中测试出来。

　　广东金桥百信律师事务所律师杜满清认为，融易新媒体，对遭遇“失控”事故的车主而言，最好的办法是请第三方鉴定，不能让特斯拉把事故车单方面拉去鉴定。

　　为应对特斯拉否认“意外加速”一说，不少车主开始“脑洞大开”。有车主建议在车辆方向盘下面安装记录仪，把车主控制油门和刹车的动作记录下来。“在车内安装摄像头，能把自己的操作都记录下来，万一真的出现问题，可提供证据反驳特斯拉。”王晗(化名)认为，如果能够拿视频与特斯拉数据对比，特斯拉所说的车主错把油门当刹车的说法便会不攻自破。

　　在部分车主想办法应对的同时，还有部分车主已经动了卖车的念头。“开着担心，卖着痛心，这是我们现在最大的无奈。”特斯拉Model 3车主刘洋(化名)说。