“蔚小理”年中考：理想遥遥领先

　　无论抱负汽车增程式落伍与否、“彩电大沙发”算不算噱头，销量见分晓。“蔚小理”年中考后果单出炉，抱负汽车以近14万辆的半年销量狂甩蔚来汽车和小鹏汽车。“‘蔚小’换电标签+智能驾驶干不外‘理’的彩电大沙发”也成为热议话题。面临疾走的抱负汽车，蔚来汽车和小鹏汽车押宝下半年，跟着蔚来ET5T、全新ES8，小鹏G6杀到，本年3家的下半程交手也正式开始。

　　抱负稳坐榜首

　　每周宣布交付量快报，提前为销量冠军预热的抱负汽车，在“蔚小理”中最早交出半年后果单。6月交付超3万辆、上半年近14万辆，抱负汽车方面暗示：“本年上半年已超去年全年交付量。”而蔚来汽车和小鹏汽车，本年上半年则被抱负汽车甩开身位。数据显示，本年上半年，蔚来汽车交付5.5万辆，同比增长7.35%；小鹏交付量4.14万辆，同比下滑39.93%。

　　2021年，“蔚小理”交付均在9万辆阁下，个中小鹏汽车达9.82万辆、蔚来汽车为9.1万辆、抱负汽车为9.05万辆。彼时，小鹏汽车占据榜首，蔚来汽车、抱负汽车紧随。但跟着“彩电大沙发”的L系列推出，L9、L8、L7打出的“组合拳”让抱负汽车开始上位。数据显示，去年抱负汽车交付13.32万辆成为海内造车新势力销冠，蔚来汽车和小鹏汽车则别离交付12.2万辆和12.08万辆。但从“蔚小理”整体交付量看，差距并不大。

　　本年以来，“蔚小”与“理”的差距开始拉大。本年1月，抱负汽车以1.5万辆的后果直接甩开未过万辆查核线的小鹏汽车和蔚来汽车。面临竞争压力，小鹏汽车直接选择官降。本年6月，“蔚小理”之间的交付量差距继承扩大，抱负汽车率先打破3万辆，融易新媒体，同比增长超150%；蔚来汽车交付1.07万辆，环比增长74%，虽重返“万辆”俱乐部但与抱负汽车仍存明明差距；小鹏汽车交付8620辆，环比增长15%，上半年代交付量均未能打破万辆大关。

　　对付月交付超3万辆，抱负汽车董事长兼CEO李想“很是满足”。在微博上，李想发文暗示：“3万辆一个月是要害的里程碑，这是抱负创立八周年最好的功课。”事实上，在交付量数据发布前一天，李想已提前预热“总结”。他暗示：“2015年6月30日分开开办11年的汽车之家，2015年7月1日创立车和家，即此刻的抱负汽车。这八年是我上半生最忙的八年，已经分不清快和慢了。独一稳定的是一连生长：掌控本身的运气，挑战生长的极限。”

　　应战下半场

　　本年上半年，“蔚小理”胜负已分，但缠斗继承。

　　对付下半年，蔚来CEO李斌直言“平均月销超2万辆”，小鹏CEO何小鹏也暗示“等候本年四季度月销方针增长到2万辆以上”。两位掌门人喊出销量方针的同时，新车型也连续到位。

　　本年6月29日，小鹏G6正式上市，定位中型纯电SUV，官方指导价为20.99万-27.69万元，对比此前22.5万元的预售价，该车型起售价直接拉低至不到21万元。与G9上市时繁杂杂乱的设置选装导致的“翻车”对比，小鹏G6的设置与价值组合简朴许多。G6对付小鹏汽车的重要性不问可知，但在同级市场中，小鹏G6面对的竞争敌手并不少，个中便包罗特斯拉 Model Y、AITO问界M5等。不外，何小鹏暗示：“有信心在两个月内，将小鹏G6做到25万元级SUV销量冠军。”该车型上市后，小鹏汽车还对准纯电动MPV市场，本年四季度将推出首款MPV车型——X9。

　　对比小鹏汽车押宝G6，蔚来则完成车型的全面切换。据悉，今朝蔚来第二代技能平台八款车均研发完成，而且采纳新的营销计策、组织架构，确保每一款车触达方针群体，确保八款车在方针市场可以或许占据足够份额。“5月底新款ES6已上市；6月15日蔚来ET5T也上市并交付；6月24日，蔚来全新ES8举办设置调解，于6月28日开启交付。”蔚来相关人士暗示，今朝全新ES6已于6月完成产能爬坡，7月将加快交付。

　　同时，本年6月12日，蔚来方面公布，全系新车起售价贬价3万元，贬价的同时还公布“新购车用户首任车主用车权益调解，免费换电将不再作为基本用车权益”。该调解也被外界认为是直接敦促蔚来交付量回暖的原因之一。乘用车市场联席会秘书长崔东树暗示，此时选择调解相关权益，对蔚来而言一方面可低落本钱晋升盈利本领，在销售汽车外为其带来一连性的收益，另一方面临付其下半年的销量刺激也发生必然利好。

　　另外，“守擂”的抱负汽车也未放慢脚步。据悉，抱负汽车首款纯电动车型MEGA将于本年四季度宣布，来岁推向市场。假如说，MEGA是来岁抱负汽车的杀手锏，本年下半年则将销量增长继承押在L系列上。李想暗示：“本年三季度抱负L8和抱负L9的交付方针为每月过万辆，L7则挑战1.5万辆的月交付方针并在本年四季度挑战4万辆的月交付方针。”