北京外卖爆单：一半订单是送药，餐馆老板苦等骑手

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12月12日中午11点，住在北京的梦婕点了一份外卖，1个小时后，页面显示“尚未有骑手接单”，这笔外卖的配送费接近30元。

梦婕的经历并不是偶然。为了尽早吃到外卖，不少北京用户学会了一项新的技能，同时在美团、饿了么下单，赌哪个平台先接单。

12月7日，国务院联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，提出疫情防控十条新措施，餐饮店、商场等公共场所将不再检查核酸阴性证明和健康码。

回暖的征兆还没到来，餐饮行业的商家们又陷入了新的困局：收到外卖单子后，却迟迟等不到骑手。

12月12日，北京朝阳区骑手刘敏出现阳性症状。北京疫情高峰期来得猝不及防，刘敏成为众多倒下的骑手之一。

自从北京全面推动复工复产以来，刘敏第一时间感受到外卖订单的暴涨，她的骑行路线从清晰的几条线变成了密密麻麻的一张网。“以前一天只送40单左右，后来几天逐渐不可控，平均每天送80-120单。”

有一次，刘敏一口气接了20个订单，后台系统不断催促她最后的送达时间。慌乱之下，刘敏打开手机，发现多个订单被取消，页面上方红色字体提醒着她，三个订单已经超时30分钟。

根据美团外卖相关数据显示，12月7日-9日，相比上周同期，送往写字楼、园区等地址的外卖订单增长了33.4%以上。

一方面消费者居家办公需求增长，另一方面骑手人数趋于紧张，在双重压力下，北京迎来了最长的外卖等待周期。

刘敏所在的站点一共有24个骑手，由于一部分骑手提前返乡，另一部分陆续确诊。压力转移到剩下的6人团队，而他们要完成整个站点超800份的订单配送。有人一天送105单，按照配送费9元/单的报酬来算，骑手一天的收益最多接近1000元。

然而，高报酬往往伴随着高风险，有部分骑手甚至用生命在跑单。刘敏的男朋友和她在同一个站点上班。因为站点人手不足，她男朋友不得不从早上8点忙到晚上10点，一天工作时长超过12个小时，每一趟的订单多到塞满整个电瓶车。“骑行在路上，整个车身都摇摇晃晃，保险起见，不得不牺牲速度，保证安全。”刘敏向时代财经说道。

商家也多了一份警惕心，面对随时可能被取消的订单，他们不得不放慢出餐的节奏，或者等到骑手到店后才开始备餐。“我接单后一般事先提醒用户可能会有两小时的等待时间。”刘敏向时代财经说道。

12月10日，“本地宝北京招聘”公众号发布的招聘信息显示，包括达达外卖骑手、物流一线操作员、物流快递员等岗位，招聘人数多达上万人。

在外卖骑手人员紧缺的情况下，有一部分零工挤进抢单大潮中，他们像订单运输的接力选手，维持着这座超大城市的运转。

一周前，北京某大学研究生陈斌加入外卖众包的队伍。对于新手来说，每天的奔波送单像是一场障碍重重的通关。他对北京的路线图并不熟悉，经常迷失在小区密密麻麻的单元楼里。除此之外，陈斌还遇到过不少状况，比如找不到商家门牌号、用户临时退款、送错地址，包装受损等等。

有一天晚上，在返程回家的路上，陈斌的电瓶车电量告急，他只能拎着电瓶，骑了三公里的单车才到家。北京夜里零下10度的寒风吹得人直打哆嗦，街道上的人流量也很少，而那些匆忙地出现在街头巷尾大多是配送途中的骑手。

“虽然还没有收到过一次好评，但是让我欣慰的是暂时也没得到过一次差评，大家都包容了一些小失误。”陈斌向时代财经说道。