顺丰同城5年亏损26亿，骑手很受伤：每天跑足14小时，月入过万越来越难

（原标题：顺丰同城5年亏损26亿，骑手很受伤：每天跑足14小时，月入过万越来越难）

本文来源：时代财经 作者：林心林

早上8点，骑手董康在系统后台按下上线按钮，开启奔跑的一天。

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从30岁穿上黄马甲成为美团骑手以来，他在这一行已经跑了5年。美团、饿了么，这两家头部的配送平台，董康都干过。只是，无论戴着哪种颜色的头盔，骑手都不可避免地被“系统”追着跑。

从外卖、生鲜到药品、鲜花、文件等等，“万物皆可送”让即时配送行业市场进入爆发期。艾瑞咨询报告显示，2016年至2020年即时配送服务行业年订单量从46亿单增至210亿单，复合年增长率达46%。

申万宏源推测指出，即时配送行业有望在十年内订单量翻8-10倍，达到1500-2000亿单，以单均收入5-6元推算，将支撑起万亿左右的行业收入规模。

万亿规模背后，一个即时配送平台的发展，注定离不开穿梭在城市街头里的骑手们。

2021年12月14日，顺丰同城作为“第三方即时配送平台第一股”在港交所上市，股票代码为“9699”。上市现场，站在锣鼓两侧的除了顺丰控股董事长王卫和一众顺丰系高管，还有一位顺丰同城骑手。

与争分夺秒的餐饮外卖配送相比，顺丰同城的业务以同城配送、跑腿、帮买服务为主。知乎上，一名曾在多家平台上工作过的骑手说道，“顺丰同城简单舒适，节奏不快，算是一份标准工作，条条框框也没那么多，骑手和平台博弈比较少。”

不过，这一切正在悄然改变。“马路边再也看不到大家扎堆聊天，路上都是飞奔的顺丰同城骑手。”顺丰同城骑手李鑫感叹。

被系统追着跑，每周都要重新分配等级

感觉到外卖行业正在走下坡路，2021年5月，董康加入了顺丰同城成为骑手。

与许多即时配送平台一样，加入顺丰同城并不难。下载APP，实名认证，参加线下新人培训，参与同城新骑士考试并通过，就能成为一名顺丰同城骑士。由于顺丰同城有装备抽检，因此新骑手不管是专职，还是众包兼职，都必须先在顺丰同城自营商城购买带有LOGO的工衣与箱子。

花了179元买了一套夏季工服和箱子后，董康跑起了顺丰同城。即便是行业里老手，最开始在新平台上仍有些磕磕绊绊。“新人的话基本抢不到什么单，单子少、单子小，一天赚不到多少钱。”

与美团、饿了么相似，顺丰同城系统也为骑手设置了积分等级体系，积分越高、等级越高，所获得的权益、收入就会更高。

这一定程度上就像升级打怪的游戏，不同等级分别对应不同称号，顺丰同城骑士的等级从低到高分别为青铜、白银、黄金、铂金、钻石。等级之间的晋级最主要依靠订单量来完成，你跑得越勤、订单越多，升级就会越快。

相应地，系统会根据等级评定进行派单，也就是说，想要获得更多收入，唯一的方法就是多跑。同站点的老骑手分享给董康的经验简单而粗暴，“刚开始几个月最好不要请假，不能拒单，要尽量多跑单，只有跑得多才能很快提升等级。”

在这样的等级体系下，每个骑手都被催促着往前跑。

加入顺丰同城半年，李鑫最讨厌的就是每个星期一早上8点。因为每周这个时刻，系统会重新统计每个骑手的积分等级，如果没有达到所在等级的分数，就会被迫降级。

“像个等待被打分的小学生，把每一个人分三六九等”，李鑫称只要自己少跑了一天，就面临降级的风险，一旦降级，抢到好单就变得困难，又要重新积分升级。而每次李鑫只要打开后台系统，都能看到个人积分等级下的小字提示，“本周再获XX积分，下周可保XX骑士。”

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除了五个等级外，针对不同的业务类型，顺丰同城还划分出了先锋骑士、冲锋骑士等。其中，先锋骑士是针对个人消费者打造的专属运力，包括取送买办等。在不少骑手看来，加入先锋相当于成为顺丰同城最高等级的骑手，享有系统派单以及优先众包骑手10秒钟看单的优势。

但并不是每一个骑手都能加入先锋队伍。每个骑手需要至少达到铂金等级，才能报名参与先锋骑手的线下培训和考试，通过之后加入当地站点，相当于成为全职骑手。

规则一变再变，工作时长被迫延长

2021年下半年，在用了不到一个月升级打怪成为先锋骑士之后，董康成为全职的顺丰同城骑士，每天要求在线时长10小时。根据站点要求，董康每天有9个个人件的任务，再加上一些顺路单，每天送单量在12件左右。

这样的单量对于董康来说并不算难，他过上了所谓的“朝八晚六”的生活，每天最忙的时刻也就集中在早上10点-12点。“晚上基本6点就能回家，还能陪陪孩子。”正因为此，对许多顺丰同城骑手来说，付出与收入在这份工作里尚且能保持平衡。

不过，这种微妙的平衡，从今年下半年开始被打破。