铺就发展之路 吹响奋进号角 ——金秀瑶族自治县“交通活县”工作综述

过境金秀的贺州至巴马高速公路。

景色秀美的圣堂山景区公路。

得益于日趋完善的交通网络，越来越多的游客到金秀旅游观光。

2014年，六巷乡六巷村村干部和群众用石块修补坑洼不平的进村道路。

穿越大山通往金秀的贺巴高速金秀隧道。

2021年建成通车的贺州至巴马高速公路金秀头排互通。

2019年9月建成通车的梧州至柳州高速公路六巷互通。

金秀瑶族自治县位于广西中部偏东的大瑶山主体山脉上，总面积2518平方公里，辖3镇7乡77个行政村4个社区，总人口约15.7万人。其中瑶族人口占39.01%，是世界瑶族支系最多的县份和瑶族主要聚居县之一。

“出行靠脚掌，运输靠肩膀”“两山能对话，相会要半天”，这是过去金秀瑶族自治县交通的真实写照。

齐心协力开路架桥 综合通道串线成网

面对历史和自然环境的制约，金秀历届县委、县政府带领全县人民逢山开路，遇水架桥，迎难而上，一届接着一届干。“十三五”以来，累计投入公路建设资金118.21亿元，不断扩大交通建设大会战成果。目前，该县农村公路里程785.97公里，管养率100%；全县10个乡镇和77个建制村通硬化路率达100%，通客车率100%。全县公路建、管、养、运水平不断提升，2019年获评“自治区四好农村路示范县”。70年间，金秀实现从“羊肠小道”迈入梧柳、贺巴“双高速”通达的交通发展巨变，向全县人民交出一份满意的“交通活县”答卷。

克服人口少、村屯分散的交通建设难题。坐落在半山腰，海拔1000多米的六巷乡王钳村朗冲屯，是金秀屯级道路建设的先行者。以前，村里进出只有一条小道，许多村民家与乡政府所在地隔山相望，到乡政府办事只能靠步行，来回就是一整天。杉树、毛竹等农产品每百斤挑工就要30多元，有些农产品的销售价格还没有挑工贵，只能任由其霉烂在地。群众概叹：“路不通，大山里的‘金元宝’也只能卖个白菜价！”

2002年，该村争取到一笔扶贫公路建设资金，当地村民积极投工投劳，2个多月架好一座桥，半年时间修出一条通村路。路通后，从村里骑摩托车到乡政府所在地不到30分钟，货车装运杉木、毛竹等农产品每百斤运输成本降到2元。朗冲屯道路建设带来的巨大经济效益，触动了周边村屯和其他乡镇，掀起村屯公路建设的热潮。

突破地域宽、难度大、成本高的交通发展瓶颈。种种困难并没能阻挡大瑶山的交通发展和各族同胞的逐梦步伐。在党中央民族政策的关怀下，1956年10月25日通往县城的金秀至桐木公路建成通车。上世纪80年代，六巷乡为修建通向外界的六巷至中平公路，修至山崖陡峭、沟壑纵横的石壁路段时，先后有9名同胞献出了宝贵的生命……2002年金秀至桐木二级公路建成通车，2010年6月金秀至平南二级公路建成通车，金秀镇和长垌乡群众成为交通建设最早的受益者之一。

构建内循环外联通 绿色交通助力发展

构建内循环外联通，实现村村通全覆盖。要致富，先修路，小路小富，大路大富，快富修高速公路。据该县交通运输局局长杨东云介绍，“十三五”以来，金秀把“交通活县”作为战略目标，实现乡乡通三级以上公路、77个行政村和20户以上自然屯全部通硬化路。先后修建蒙山至金秀、荔浦至金秀二级公路，2019年梧州至柳州高速金秀六巷互通建成通车，2021年贺州至巴马高速金秀桐木互通建成通车，柳州至金秀高速建设正在加快推进。形成“内循环外联通”的交通发展格局，为金秀经济社会高质量发展打下坚实基础。依托通达的交通网络，目前全县已建成1个县级农村电商综合服务平台、10个乡（镇）农村电商服务站、40个电商综合服务示范点，形成县级城乡电商企业联盟，带动群众持续增收。金秀财政收入逐年增长，县域综合竞争力不断增强，走出具有金秀特色的巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的绿色交通发展之路。