低空经济概念股集体回应 谁最有可能成为真龙头？(2)

　　究竟地方政策方面，据澎湃新闻记者不完全梳理，深圳于2月1日正式实施《深圳经济特区低空经济产业促进条例》；《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》于3月8日发布，支持开设低空载人航线，拟对经审批在本地新开设并常态化运营（公开渠道售票）的eVTOL载人航线给予补贴；据安徽发布3月12日消息，由安徽省通航飞行服务站协助省通航协调管理服务中心提报的《2024年度安徽省低空空域航线划设方案》顺利获批，低空航线较去年新增3条。

　　值得注意的是，今年，低空经济首次写入政府工作报告。3月5日，国务院总理李强在介绍2024年政府工作任务时提到，要加快发展新质生产力，积极培育新兴产业和未来产业，打造低空经济等新增长引擎。

　　此外，去年10月，工信部等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，提出到2025年，电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有全面性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。去年12月，中央经济工作会议明确提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。

　　那么，低空经济到底是什么？

　　2月28日，在国务院新闻办举行的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上，中国民用航空局副局长韩钧表示，低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业；应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，对构建现代产业体系具有重要作用，发展空间极为广阔。

　　韩钧在发布会上进一步表示，农林植保、电力巡检这些传统通航作业保持稳步增长，空中游览、航空运动、医疗救护等新业态加速发展。无人机在个人消费、地理测绘、影视航拍等领域应用基础上，应急救援、通信中继、气象探测等应用场景不断遭开发，无人机物流已经实现了规模化应用。根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

　　据浙商证券3月11日发布的研报显示，在政策变化、规章变化、行业变化三因素共振下，低空经济有望迎来发展热潮。其中，资本市场活跃，根据国家低空经济融合创新研究中心数据，2022年我国上市公司低空经济相关业务营业收入总计为415亿元，较2021年增长7%。低空经济非上市公司融资活跃，2022年非上市公司融资额达到121亿元，融资项目达33起，处于A轮项目最多。研报还提及，低空经济将显著驱动传统通用航空制造、新兴城市空中交通、工业无人机、快递物流等领域。投资建议重点关注整机、复合材料、动力系统、空管、运维等领域。

　　3月8日，中信证券研报指出，低空经济发展进入战略机遇期，eVTOL作为低空经济重要载体之一，是全新增量市场，预计2024年开启示范导入期，未来有望重塑城市和社会效率。技术端：成熟度超市场预期。政策端：全球共同发力，我国已将低空经济写入国家规划，明确提出2025年实现eVTOL试点运行。场景端：率先落地为景区/城郊/城际等区域，中期发展UAM市场（如空中出租/机场接驳/应急服务/货物交付等），远期有望进入PAV（私人）市场。格局端：全球已涌现924型eVTOL概念产品，除大量初创企业外，全球航空装备巨头、传统或新兴车企、互联网科技公司均在此领域加速布局。开发一个全新的飞行器需要7-9年的时间，eVTOL有望压缩产品周期，数家主机厂有望在2025年前获TC证。产业端：国内具备成型基础，建议关注电池、电推进、航电、飞控、机身结构与内饰、基础设施六大环节。

　　附澎湃新闻不完全梳理的多家公司在互动平台回复低空经济相关的内容：