中通新财报的背后 求变路上的隐隐危机

　　2020年二季度，国内疫情状况进一步稳定，国民日常生活趋于正常，经济以及消费水平正在逐渐恢复。

　　各行各业也迅速打起精神，迎接经济回暖，而习惯了少接触无接触的消费者们，其购物选择大多依赖于线上，随之受益的便是负责将消费者愿望送达的快递行业。

　　2020年第二季度快递行业的绝对增量及业务量增速均刷新2017年以来的记录，而作为快递头部的中通，也交出了一张满意的答卷，发布了2020年第二季度的财报。

　　稳中有升的新财报

　　数据显示，2020年二季度中通快递完成业务量46.0亿件，同比增长47.9%，市场份额同比提升1.6个百分点至21.5%。营业收入64.0亿元，同比增加18.0%。营业成本46.3亿元，同比增长26.8%。

　　中通延续了年初制定的策略，继续提速增长业务量、扩大领先优势、持续提升市场份额，在市场竞争进一步加剧的态势下，逐渐稳定自身发展。

　　二季度，中通完成了14.5亿的调整后净利，同比增长5.6%。在激烈的竞争环境下，中通做到了市场和利润方面的双赢。

　　然而，在中通交出的这份亮眼成绩单中，融易新媒体，也有少许瑕疵。从财报看，中通第二季度毛利率下降至27.6%，相比之下去年同期为32.6%。这是由于销量增长而行业竞争加剧导致的均价下降和单位成本生产率增长所致。

　　但中通以及行业内的部分企业都有一个致命的问题就是票单低，这种情况一直无法得到妥善的解决。并且随着行业竞争逐渐加剧，票单价也将会越来越低。

　　然而中通却能在如此的情况之下，保证第二季度营收的大幅增长，一方面的原因是行业回暖，另一方面则在于中通自身。

　　持续降本

　　中通财报摘要显示，剔除跨境业务收入后，中通快递单票收入为1.29元，同比下降20.9%。但在单票收入下降的同时，为寻求盈利，中通的快递成本也在同步下降。

　　2020年第二季度中通仍然在持续降低成本。整体单票成本为0.92元，较上年同期下降14.0%。而降低成本主要通过在这几个方面。

　　首先，运输成本的下降。单票运输成本0.43元，较上年同期下降0.12元。第二季度运输成本的降低主要受益于上半年高速免过路费政策、油价下跌以及持续扩大自有车队的规模。

　　其次，分拨中心成本的下降。运营成本单票分拨成本0.27元，较上年同期下降0.04元。运营成本的下降主要得益于自动化设备增加且利用率提升，以及分拨中心人力资源合理配置。

　　截至2020年6月30日，共计有282套自动化分拣设备投入使用，相较上年同期155套自动化分拣设备，公司的产能建设进一步提升。

　　最后，物料成本的下降。物料成本1.1亿元，同比下降28.1%，第二季度销售的物料中一联电子面单占比显著提升，其成本较普通电子面单更低。

　　但是，在部分成本降低的同时，仍然有一些成本增长的。这部分成本的增长主要来自于IT信息技术应用和研发投入增加以及由直客业务量增加产生的派费增长，但是这方面的增长会给中通未来的降本策略带来更加长远的益处。

　　由此可见，中通在成本控制这一方面的确拥有优势，能够持续降本的背后也离不开中通对产业链大力的投入，有失必有得，平台运营效益的继续提高，也为应对市场竞争赢得了空间。

　　但随着快递企业不断对自身成本的优化，中通引以为傲的优势很快就会成为行业标配，那接下来中通如何保持优势呢？