国六b标准实施在即：新规对车市影响甚微，本轮优惠力度不及此前价格战

距离国六b“靴子”落地还剩不到一个月。

5月9日，生态环境部、工信部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（简称《公告》），其中提出，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。同时，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型（即国六b非RDE车型），给予半年销售过渡期。

多位业内专家均表示，5-7月这两个月的窗口期给了车企、经销商换挡降库存的机会，因此预期行业并不会出现类似于3月的降价潮。

近日，蓝鲸汽车记者以消费者的身份来到北京某汽车市场后发现，绝大多数品牌都推出了各种形式的优惠，但却并未针对排放标准切换制定相应的促销策略。

半年窗口期，助推国六b平稳过渡

国六标准全称“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，早在2016年12月业已问世， 轻型车国六标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别自2020年7月1日、2023年7月1日起开始实施。

2016年发布的文件要求，在国六b排放标准具体实施环节，RDE试验结果符合标准限值要求的，企业可自主选择在试验报告上登记“仅监测”或“满足标准限值”。自2023年7月1日起，所有“仅监测”车型不能继续生产及销售，所有生产及销售的轻型汽车RDE试验结果均应为“满足标准限值”。

然而自2022年四季度开始，中汽协陆续接到行业部分企业反映，受疫情散点频发、新能源汽车爆发式增长、部分燃油车大幅降价去库存、市场预期不足等多重因素影响，部分不符合RDE试验要求的国六b车辆库存积压严重。数据显示，截至2023年1月底，不满足RDE试验要求的库存车辆超过189万辆，含已采购部件的库存超过200万辆。

而根据5月9日发布的最新《公告》，RDE试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型获得了半年的过渡期。

图片来源：中国政府网截图

中国汽车工业协会随即发文表示，自国六标准发布起，多数企业直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六b标准，国六b车辆占领了市场主要份额。标准实施至发文日，轻型车国六B车型占比超过95%，国六b车辆市场占比超过90%。

产研端提前换道以及过渡期的实行，缓解了销售端的库存压力，避免了因倾销不符合排放标准的车型而引发的短期降价潮。

“今年2月，国六b非RDE车型还有200万辆左右的库存未得到消化，但随着车企大力去库存，截至五月上旬，国六b非RDE车型库存已不足100万辆。”在乘联会秘书长崔东树看来，国六b非RDE车型库存问题预期可以在近几个月得到有效解决，“而国六a车型更是仅有几万辆库存，在5-6月仍有充足的消化时间。”

流通协会也认为，国六b非RDE车型销售过渡期政策的出台非常及时，终端未出现大幅度降价抛售非RDE车型的情况，消费者观望情绪得到改善，保证了整体市场的稳定。该项政策有效缓解了主机厂和经销商的经营压力，整体市场相比国五切换时更加平稳，且不会导致7、8月市场明显回落。

车企优惠放量，国六b不敌“内卷潮”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉此前表示，早在2020年7月1日，国六b标准就已在北京、上海等一线城市提前推广，新规实施对这些城市的车市影响甚微。在其他尚未实施国六b标准的城市，若国六a库存车相对较多，短期内会有一定价格下探，但这是历次排放标准切换都会经历的。

“目前我们的在售车型都符合国六b排放标准，就算有不符合该标准的车型，也不建议您购买。”林肯位于北京的某4S店销售人员对记者直言，买车也要像买电子产品一样买新不买旧，“更何况新车在配置全方位升级的同时也享有一系列优惠。”

北京某汽车城（图片来源：蓝鲸汽车记者拍摄）