去年亏损30亿后，“廉价航”春秋航空一季度率先扭亏，多位大股东减持

界面新闻记者 | 李昊

民航业回暖，春秋航空（601021.SH）率先报喜。

4月27日晚，春秋航空宣布2022年年报，期内公司实现营业收入83.69亿元，同比下降22.92%；实现归属于上市公司股东的净利润-30.36亿元，同比由盈转亏。

2022年是民航业最艰巨的一年。春秋航空2022年营业收入为2016年以来的新低，吃亏额度则是上市以来新高。不外公司作为低本钱航空的代表，通过严格的本钱控制，公司策划受宏观经济周期影响相对弱于全处事航空公司。

我国航空运输业的利润程度颠簸较大，主要受到海表里宏观经济形势、国际原油价值动荡、人民币汇率颠簸、重大突发性事件等因素的影响。2020年之前，中百姓航业曾持续11年保持盈利，而近三年全行业累计吃亏估量达4000亿元，尤其2022年行业策划因外界客观倒霉因素最为艰巨，全民航年度吃亏额高出前两年总和。

从策划数据来看，春秋航空2022年完成运输总周转量211,969.5万吨公里、游客周转量2,265,979.9万人公里、运输游客1360.5万人次、客座率为74.7%，别离较2021年下降33.5%、34.1%、36.1%和8.2个百分点，造成同比大幅下滑的主要原因是2022年航空出行市场受到外界客观倒霉因素影响较为严重。

航油本钱方面，国际原油价值颠簸以及发改委对海内航油价值的调解，城市对航司的本钱造成较大的影响。春秋航空在年报中暗示，2022年国际油价受国际政治大势影响进一步上涨，航油价值创汗青新高，造成公司单元航油本钱上升60.3%。

汇率方面，由于航空公司拥有大量外币金融欠债和外币金融资产，在汇率颠簸环境下，折算发生的汇兑损益金额较大；同时汇率颠簸还将影响公司飞机、航材、航油等源于境外的采购本钱及境外机场起降费等本钱的变换。

2022年春秋航空发生净汇兑损失1.26亿元，显著低于行业程度。公司在年报中暗示，若人民币对美元升值或贬值1%，其它因素保持稳定，则将淘汰或增加吃亏总额约人民币81,000元，实现汇率对利润表影响中性的打点方针。

尽量2022年策划遭遇前所未有的攻击，但展望2023年，中百姓航业迎来了苏醒拐点，海内积存需求获得较好释放。本年第一季度整体规复好于预期，春秋航空海内航线客公里收益相较19年同期实现近双位数增长。

而春秋航空国际及地域航线也得益于亚太市场尤其是中泰市场的快速回暖，规复历程好于预期。2023年3月，公司国际及地域航线可用座位公里已规复至2019年同期近四成，客座率一度规复至2019年同期同等程度，同时票价仍有较高涨幅。

同日春秋航空宣布2023年一季报，期内公司实现营业收入38.63亿元，融易新媒体，同比增长63.65%；实现归属于上市公司股东的净利润3.56亿元，同比扭亏为盈。

从十大股东来看，本年一季度多位股东选择减持春秋航空股份。个中，上海春秋包机观光社有限公司减持520.87万股、上海春翔投资有限公司减持370.15万股、全国社保基金一一四组合减持69.25万股、上海春翼投资有限公司减持132.25万股、广发证券股份有限公司减持8.9万股。

展望将来，国际航空运输协会指出，2023年仍将以规复为主基调，估量2024年全球航空客运量将到达2019年的程度。按照国际航协预测，2022年全球航空运输业估量吃亏近70亿美元，而2023年将实现47亿美元的盈利。

2023年全百姓航事情集会会议陈诉同样指出，2023年全行业将力图实现盈亏均衡。