自主品牌车企年报观察：比亚迪最会赚钱，北汽仍靠奔驰“续命”

已往三年，我国新能源汽车实现了井喷式增长，平均渗透率由2020年下半年的7%增长至2022年全年的26%，2023年一季度更是到达30%，3月单月渗透率触达35%。

在新能源汽车这场竞速中，造车新势力率先起跑，途中有人加快、有人落伍、有人退出，在愈发拥挤的赛道上展开价值、产物、处事的竞争。当部门自主车企遇上步骤时，角逐已进入白热化阶段。

上汽团体、中国一汽、春风汽车、广汽团体、长安汽车、比亚迪、祥瑞汽车、奇瑞汽车、长城汽车及北汽团体是2022年海内销售量前十的自主车企。除比亚迪外，今朝，其余九家企业仍以燃油车为主力销售工具。

“本年全年，海内新能源汽车销量估量到达850万-900万台，跟着新能源成长名堂加快形成，整个财富和消费布局将面目一新。”在4月1日举行的 中国电动汽车百人会论坛（2023） 高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福做出了上述预测。

对付传统自主车企来说，转向新能源甚至电动化、智能化赛道仍需一连摸索，但提前驶入下一个风口，也有助于其在新能源汽车行业的下半场角逐中取得先机。

一汽6300亿领跑，祥瑞广汽增幅超四成

除暂未发布营收数据的上汽团体及长安汽车外，2022年，中国一汽以6300亿元的营收领跑一众自主车企；比亚迪、奇瑞汽车别离以4240.61亿元及超2000亿元（未宣布具体财报）的营收居于二三位。

2022年自主车企销量、营收（按照企业官方信息整理，横线处代表数据尚未宣布）

比亚迪、北汽团体、祥瑞汽车、长城汽车及广汽团体实现了营收同比增长。

作为个中独一一家以新能源汽车为主要销售工具的车企，比亚迪营收增幅最高，到达96.20%。其在财报中暗示，营收增长主要因为其新能源汽车销量增加。2022年全年，比亚迪累计销售新车180.25万辆，同比增长149.88%，涨势突出。

重点发力新能源转型的祥瑞汽车及广汽团体同样实现了超四成的营收增长。

2022年，祥瑞汽车旗下新能源产物（含祥瑞、几许、领克、极氪、睿蓝）累计实现销量32.87万辆，同比增长超300%，占祥瑞汽车总销量的22.9%；个中，几许和极氪品牌在销量上取得较快增长。2023年，祥瑞汽车将销售方针定为165万辆，个中新能源销量占比进一步晋升至靠近40%，同时其还提出了祥瑞品牌加快新能源转型、领克汽车全系新能源化的方针。

年内，广汽团体销量同比增长13.50%至243.38万辆，节能与新能源车销量比例已晋升至31.31%；广汽埃安累计销售27.12万辆，同比增长125.67%。广汽团体在财报中提到，营收增长主要与自主品牌车型产物不绝富厚、销量保持增长，出格是埃安新能源车销量大幅增长等因素相关。对应来看，广汽埃何在2022年实现营收387.03亿元，同比增长124.17%，约占广汽团体归并口径营业总收入的35.18%。

加快电动化、智能化转型，是北汽团体在行业电气化转型大趋势下提出的应对计策，而长城汽车在经验品牌整合后，也提出在2023年挑战40%的新能源汽车渗透率。

行业成长的海潮中，电动化、智能化正为传统自主车企画出第二增长曲线。