蓝鲸专访｜Horwin（号外）CEO周维：摩托车电气化时代下，我们拥有重构产业链的机会

当自带“饭圈文化”的摩托车，驶上了电动化之路，会摩擦出怎样的火花？浩万新能源为这一圈层带来了答案，这就是HORWIN（号外）。

在11月1日举办的“X0之夜”活动上，HORWIN（号外）正式发布了基于一体化智能底盘打造的全球首台高性能电动城市ADV（Urban-ADV）、全球首台电动超级旅行车（Hyper GT）及两轮辅助驾驶技术平台。

同时，常州浩万新能源有限公司「品牌：Horwin（号外）」宣布完成亿元级天使轮融资，由XVC等多家机构连续投资。官方表示，本次融资金额将会用于品牌、渠道建设，以及未来在技术方面的投入。

从左至右：HORWIN（号外）创始人兼CEO周维、HORWIN（号外）联合创始人兼COO刘平

电动化趋势下，每个品牌都有重新定义摩托车的机会

在一切皆可电气化的时代，两轮摩托车的发展也在悄然改变。

近日，摩托车生产制造商本田、哈雷、宝马相继公布电动化战略。其中，本田和宝马明确表示分别于2040年、2030年实现全面电动化，哈雷更是将电动摩托车部门拆分上市。

国内市场上，力帆科技、春风动力也围绕“智能化、电动化”战略，对产品进行结构优化和调整。

面对市场结构变化，企业们的集体转身，HORWIN（号外）创始人兼CEO周维表示，“我们正在做‘难而正确’的事。不管是老玩家还是新玩家，大品牌还是小品牌，都处在同一起跑线上。我们有了重构产业链和重新定义摩托车的机会。”

依托于IM一体化智能底盘，HORWIN（号外）发布两款电动摩托车，分别是Senmenti 0、Senmenti X。

Senmenti 0共推出2个版本，分别是创世版（终端零售价：139,800元）、城市版（终端零售价：126,800元）。

根据官方介绍，Senmenti 0实现了在45kwh的功率、400V高电压平台、16.2kw/h的电池容量条件下，仅以185.5kg的产品重量（同级别油车的干重基本都大于230kg)实现0.32hp/kg的高推重比（比同级别燃油车高28%-37%，比同级别的电动重机高44%），极速200km/h，续航超300km，以及2.8s零百加速的极致体验，以一半的功率和三分之二的电池容量就实现了远超同级别产品的性能，使得搭载IM一体化智能底盘的车型产品具备更轻、更强、更安全、更稳定、更高性能和更高效率的特性。

同时，Senmenti 0配置了超过30余个主要的核心传感器，包含遍及全车关键部件的温度传感器、速度传感器、气压传感器、空速传感器、智能摄像头、9轴IMU姿态检测单元、毫米波雷达等，全方位收集车辆状态、周边环境与车身态势信息。可实现包括态势感知、坡道辅助、Auto Hold、盲区检测、碰撞预警、哨兵模式等。

而Senmenti X作为全球首台电动超级旅行车（Hyper GT ），也是首次进行亮相并开启盲定。HORWIN（号外）联合创始人兼COO刘平介绍道，“未来Senmenti X将实现根据出行场景和用途，自由拓展车身套件、人机交互套件和功能套件，为产品的使用场景带来了近乎无限的想象空间。“

电动摩托车能否被消费者接受？

尽管摩托车电动化的进程正在加快，但如何让消费者、摩友们接受并愿意购买电动摩托车，仍是外界普遍的疑虑。

对此，周维解释道，首先在摩托车盛行的欧洲地区，电动化发展的趋势已经非常明显。“电动汽车经过几年的发展渗透率已经达到30%，而电动摩托车在全球范围内渗透率不足3%，对照来看，电动摩托车将会迎来快速增长。”

其次，在充电设施基建和消费者教育上，汽车企业已经铺好了路，同时结合摩友们“爱玩爱分享”的圈层特点，他相信电动摩托车将会很快被国内消费者接受。