融易媒体：菲亚特克莱斯勒和雷诺的合并或引发其他一些潜在的汽车行业交易

腾讯证券6月1日讯，汽车行业分析师对CNBC表示，菲亚特克莱斯勒(FCA)与雷诺(Renault)提出的各占50%的合并提议，可能成为汽车业期待已久并购热潮的导火索。

这一交易有望巩固菲亚特克莱斯勒在电动汽车技术领域的地位，但也将缔造全球产量第三大的汽车制造商，仅次于大众和丰田。

包括杰富瑞汽车股票研究分析师菲利普-霍乔斯(Philippe Houchois)在内的许多分析师都对这一计划表示赞赏。霍乔斯在一份研究报告中表示，拟议中的合并提供了协同效应和重组的空间，没有什么可担心的。很难否认(这笔交易的)逻辑和协同效应。我们对两家公司的股票都持乐观态度，很明显两者合并后的股票组合目前仍处于低位。

德意志银行(Deutsche Bank)汽车股票研究分析师Gaetan Toulemonde在一份报告中表示，这将允许两家集团共享平台，并“在汽车行业需要大规模投资于新能源和自动驾驶技术之际，获得规模经济效益”。

汽车业长期以来一直期待进行整合，但从未完全实现市场预期。如今，在包括新技术和更严格排放标准在内的结构性改革带来的越来越大的压力下，我们可能最终将迎来该行业的并购热潮。

惠誉解决方案(Fitch Solutions)汽车宏观研究主管安娜-玛丽-拜斯登(Anna-Marie Baisden)表示:“整个行业肯定存在大量合作的空间，要么通过雷诺-菲亚特克莱斯勒的全面合并，要么只是分享研发或采购。”

投资银行Evercore ISI全球汽车研究主管Arndt Ellinghorst对CNBC表示，"现阶段不会排除任何可能性，因为我们从公开声明中得知，各公司都对整合持开放态度。"

戴姆勒和宝马最近达成了一项协议，将整合它们的移动出行服务，打造一家新的全球性企业，为客户提供可持续的城市移动服务。他们还在自动驾驶方面联合起来。如果戴姆勒和宝马被迫与菲亚特克莱斯勒-雷诺合并后的另一家大型汽车制造商竞争，它们甚至可能探索加深合作。

“菲亚特克莱斯勒-雷诺最近的声明证实，汽车行业正在发生变化，合作将是未来成功的关键之一。”戴姆勒发言人在发给CNBC的电子邮件中写道。

花旗汽车股票研究分析师安格斯-特威迪(Angus Tweedie)也认为，鉴于戴姆勒和宝马的目标市场相似，因此零部件也具有共性，它们之间更紧密的合作似乎非常合乎逻辑。困难的领域将是股东结构，而且从运营角度来看，两家公司似乎都存在一些反对意见。特威迪补充称，与所有欧洲的合并一样，裁员将是困难的。

福特和大众已结成全球联盟，共同开发商用货车和中型皮卡，并签署了一份谅解备忘录，调查在自动驾驶汽车、移动服务和电动汽车方面的合作，并已开始探索机会。

对于两家巨头未来可能达成更大交易的前景，惠誉的贝斯登表示，这是有吸引力的逻辑。

“他们的战略都着眼于中长期的电动汽车和自主经营，因此，面对一个威胁到他们收入的具有挑战性的市场，这是有意义的。”

别忘了标致。多份报告显示，这家法国汽车制造商有意与菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)达成交易。如果菲亚特克莱斯勒完成与雷诺的交易，标致将不得不寻找其他并购机会。

一些市场参与者认为，标致和捷豹路虎结盟可能是有意义的。

“我可以看到，捷豹路虎将如何成为标致雪铁龙在高端市场和美国市场的一个有吸引力的合作伙伴，该公司正寻求重返美国市场，”拜斯登表示。

捷豹路虎最近处境艰难，2017年前三季度出现亏损，今年第四季度扭亏为盈。此外，标致雪铁龙首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯(Carlos Tavares)成功扭转了他于2017年从通用汽车(General Motors)手中收购的欧宝 Vauxhall品牌的颓势，显示出他重组和整合新业务的能力。

埃林霍斯特也不排除标致和菲亚特克莱斯勒再续前缘的可能性:“他们以前就对菲亚特克莱斯勒表现出了兴趣。但我们必须先看看雷诺和法国政府的反应。”

由于菲亚特克莱斯勒本周早些时候提出与雷诺合并的提议，欧洲汽车行业出现反弹。市场观察人士强调，积极的股价走势表明，汽车制造商的估值被严重低估。

“多年来一直有合并的说法。现在是周期的高点，市场期待在整合方面采取一些行动，”埃林霍斯特告诉CNBC。

标致和宝马没有回应CNBC的置评请求。（仲夏）