控成本拼时效 跨境物流竞速(2)

　　赵小敏口中的“优势”，指的便是国内丰富的产业带资源。就在上周，菜鸟和速卖通在京津冀落地首个官方跨境仓。速卖通北方招商负责人任高全表示，落地天津仓的原因就是为了改善物流链路的时效性，天津不仅有跨境港口，而且也能够近距离辐射天津的绢花、地毯产业带商家，以及河北保定的箱包产业带商家等。TEMU也在今年于佛山举办了产业对接会，挖掘更多家电、服装、家具等产业带企业出海。

　　对于亚马逊来说，跨境物流“本土化”提速的重要博弈节点，就是能否在跨境物流前端与中国各地的产业带商家深度捆绑。去年年底，亚马逊中国副总裁、亚马逊全球开店中国卖家拓展负责人宋晓俊在一次媒体群访中向北京商报记者透露，亚马逊已经根据每个区域不同的情况和发展阶段，在2023年锁定了中国超过100家产业带。而在最新公布的加速器计划中，亚马逊终于开始向这些遭提前锁定的产业带“出招”。

　　亚马逊全球物流中国销售业务负责人苏登瀛向北京商报记者表示，亚马逊在现有的工厂包提货区域的基础上，在今年增加了“广佛一体化提货”，适用于广州和佛山地区的跨境货物运输，并能够增强对珠三角地区的物流辐射力度。同时，亚马逊推出的亚马逊优享入仓(AMP)和Ship to AWD产品能够将销售流程前置，“今年我们在海外设立的仓库距离港口更近，商品入库，在平台的销售前台就能够看到，商家可以尽快进行预售和补货”。

　　尝试着走进中国的产业带，是亚马逊本土化的一次重要尝试。毕竟，亚马逊需要优质的中国本土供应链，为平台带来更低价且更丰富的SKU。“TEMU、速卖通上的商家虽然没有很强的溢价能力，但胜在价格低。”林缥说，TEMU在此前的招商过程中，曾明确提出平台售价要是亚马逊平台的8.5折甚至更低，和拼多多一样，TEMU也会将大把流量倾斜给低价商品。“因此，就算我们在TEMU上的利润少，但量只要走起来了，总体看仍然比其他平台要赚得多。”

　　去年以来，亚马逊就开始在服装等多个类目的商品管理中降低佣金。但想要和中国的出海平台在本土竞争产地的供应链资源，亚马逊还得从本土化领域再下苦功夫。

　　利用“半托管”筛选商家

　　在亚马逊忙着进行本土化尝试的另一边，国内跨境电商平台正想办法降低入驻门槛，以此壮大商家体量。2023年，TEMU凭借全托管在跨境市场异军突起。所谓全托管，就是为商家“兜底”，商家只需要负责生产出货，后续的发货、运营和销售都由平台完成。与之相对应的，是商家在定价权上的让渡。

　　“全托管的模式更像是平台给商家提供的新手保护。”回忆起2023年刚刚进驻TEMU时的场景，林缥毫不犹豫地向记者表示：“全托管从一开始就不是一个完美的商业模式。”林缥解释，尽管TEMU依靠全托管将国内商家大批量地引入跨境销售平台，但在平台大包大揽的模式之下，“商家的运费遭抬得较高，较大地压缩了利润空间”。

　　由于没有成熟的物流根基，TEMU在跨境物流的链路中有很大一部分货物都采用空运。尽管时效差强人意，但对于一些大件物品的跨境流向无法提供成熟的支持。全托管模式下的TEMU，高昂的履约成本让平台的品类丰富度和体量受到了约束。

　　今年以来，看到自身天花板的TEMU迅速调整了策略，转做半托管模式。卖家可以自行将商品采用海运等更便宜的方式运至海外仓，然后根据订单情况来进行后续的发货履约。在此前也推行全托管模式的速卖通则在今年1月份上线半托管。不过，相比于TEMU的半托管模式，有菜鸟托底的速卖通，采用半托管模式也依旧负责商家的仓储物流和售后服务环节，店铺的运营和定价则是商家自己负责。

　　“相比于TEMU，速卖通的半托管模式显然更开放。”在钱大柱看来，TEMU此次的半托管模式，更偏向于吸引在海外已经有存货的商家入局，“从SKU的角度来看，速卖通的半托管模式会吸引更多卖家进入，因为毕竟帮卖家解决了物流和仓储的问题。”

　　全托管和半托管模式的演变背后，实际上是商家与平台的话语权之争。当国内跨境电商平台已经从全托管转至半托管，亚马逊不敢怠慢。在去年底的媒体沟通会上，亚马逊全球副总裁、亚马逊全球开店亚太区执行总裁戴竫斐曾经明确表示过，对于彼时市面上流行的“全托管”模式，亚马逊不会跟进。