多行业厚积薄发从量变到质变 中国经济回升向好积聚多重优势(2)

　　统计数据显示，截至4月底，中欧班列已连续48个月单月开行超千列，累计开行数量超过8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。稳定高效的运输通道，有力促进我国外贸发展，也为国际供应链的稳定畅通提供了有力支撑。

　　国家发展改革委综合运输所交通运输技术中心主任王杨堃介绍，中欧班列具有相对独特的技术经济比较优势，其综合物流成本较传统海铁联运方式可节省8%—20%。对于高附加值、强时效性，特别是“陆侧依赖度”较高的物流需求具有较强的吸引力。

　　开辟新通道 中欧班列运力持续提升

　　加快推进中欧班列高质量发展，是高质量共建“一带一路”的八项行动之一。2024年以来，中欧班列不断开辟新通道、优化通关模式、提高开行品质，为中欧贸易提供稳定高效的运输通道。

　　山东最大的铁路枢纽货运站——济西站，2024年前4个月累计开行中欧班列505列，较2023年同期增加8.9%，平均每天发车4.2列。

　　国内通道持续加密、境外通道不断拓展，成功开行新疆乌鲁木齐至意大利那不勒斯跨里海、黑海中欧班列。1—4月，经南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。

　　通道拓展的同时，效能不断增强。中欧班列口岸与周边国家铁路部门加强合作，优化跨境运输组织。1—4月，西、中、东三大通道口岸运量同比分别增长11%、14%、7%。阿拉山口站与哈方铁路部门建立车流预报机制，助力快速通关。

　　中欧班列运行品质不断提升。前4个月，每周稳定开行5列西安与德国杜伊斯堡，成都与波兰罗兹间全程时刻表中欧班列，并在境外增加16个中欧班列还箱点，更好满足全球客户的多样化需求。

　　2024年西部陆海新通道班列运货超30万标箱

　　广西钦州港是西部陆海新通道陆海联运的枢纽，火车、汽车和轮船在这里无缝衔接。近年来，大量来自我国西部地区和东盟国家的货物在这里集聚，让这个古代丝绸之路始发港焕发了新活力。截至5月12日，2024年西部陆海新通道班列运输集装箱货物已突破30万标箱。

　　5月12日，装载着来自阿联酋的聚乙烯、斯里兰卡的椰糖、越南的休闲鞋等货物的X9596次西部陆海新通道铁海联运班列从广西钦州港东站驶出，开往重庆团结村站。截至当天，2024年西部陆海新通道班列运输集装箱货物已突破30万标箱。

　　为提升班列运输点线能力，广西沿海铁路股份有限公司推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公，实时共享船期、泊位、货物等信息，提高装车效率和精确度。

　　同时，融易新媒体消息，推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营，减少港口接驳，每箱可节省运输成本100多元。推广实施35吨宽体箱下水等铁海联运项目，减少拆装箱、换箱转运、空箱调运等作业环节，实现“一箱到底”，降低物流成本。

　　目前，西部陆海新通道铁海联运班列图定运行线路达21条，服务范围覆盖我国18个省(区、市)的72个城市、152个铁路站点，货物通达全球121个国家和地区的503个港口。

　　友谊关口岸进境榴莲数量增长迅猛

　　近期，有着“水果之王”美誉的榴莲迈入采摘旺季，开始大量进入国内市场。位于广西凭祥市的友谊关口岸是东盟国家水果进入中国的重要陆路通道。数据显示，2024年以来，经友谊关口岸进境榴莲数量增长迅猛，越来越多的中国消费者可以吃到更新鲜、口感更好的进口榴莲。

　　5月11日，一辆辆满载东盟国家进口鲜榴莲的车辆停靠在广西凭祥友谊关口岸查验平台。在完成海关监管后，这些榴莲将转运至各大物流基地，再以凭祥为枢纽中心，分拨至全国各地。

　　据海关统计，2024年一季度，经友谊关口岸进口新鲜农产品货值21.5亿元，其中，进口鲜榴莲18.5亿元，占比达86%。4月以来，以泰国榴莲、越南榴莲为主的鲜榴莲进境超3500柜，总量超5.6万吨。

　　榴莲价格“下探”背后 中国东盟贸易快速发展

　　榴莲价格持续“下探”的背后，是中国—东盟农产品贸易的快速发展。产自东盟国家的热带水果，曾经受限于运输、仓储等条件难以大规模进入中国市场。

　　如今，通过中国与东盟之间便捷的跨境物流体系，东盟水果正源源不断地进入到中国消费者的餐桌上。