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市场份额下滑、转型窗口期收窄 十字路口的合资品牌何去何从(2)

2023-10-31 22:35:19来源：澎湃新闻

文章导读
叱咤中国市场近40年后，合资车“水土不服”了。 10月18日，上汽集团和广汽集团两家龙头车企亮相2023年沪市公司高质量发展集体路演活动。在提问环节，投资者的问题都聚焦在两家车企旗下合资品牌销量下滑以及能否扭转颓势。 上汽集团董秘陈逊表示，上汽集团旗下的合资品牌关键是要加速本土化。例如不久前奥迪与上汽签署谅解备忘录，这只是一个开始，上汽和奥迪今后要深化在本土的合作并加大对中国市场的投入。 广汽集团董事会办公室主任刘...

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，在向新能源转型过程中，很多老牌合资车企跟不上节奏，其中一个很大原因是这些车企身上的“历史包袱很重”。此类企业主要产品和技术集中在传统燃油车，让其冒然放弃多年累积的核心技术发展新能源汽车，在资金、战略、市场等多方面企业都要承担极高的风险。

　　留给合资车的时间不多已成业内共识。上汽大众总经理贾健旭判断，留给合资车企的只有两年的时间。

　　中金公司研报认为，合资车企在燃油车领域建立的技术壁垒逐步遭削弱，在电动车领域的技术能力、产品力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。未来中国合资车企面临三条出路，一是坚定转型、本土化；二是像大众一样与中国车企合作，补足短板；三则是退出中国市场。

　　上述研报预计，若没有彻底变革，2030年中国合资车企销量或减半，对应平均年降幅超过10%，市场份额或降至17%。据测算，主要合资车企2022年产能利用率仅56%，产能过剩显现，若现有产能不考虑处置转换，2030年合资车企整体产能利用率或不足25%，对应过剩产能超过1500万辆。

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