5分钟飞20公里成本60元 上海“空中出租车”要来了(2)

　　中国民航局发布的预测显示，2023年，中国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。据摩根士丹利的研究报告，城市空中交通（UAM）市场规模极富想象力，预计到2040年将达1万亿美元，2050年增长至9万亿美元。

　　在这个新赛道上，国内多个城市竞相建设“天空之城”。根据川观智库，今年有27个省（市、自治区）在政府工作报告中提及低空经济发展，其中有17个省份明确指出发展低空经济，10个省份提及与低空经济有关的内容。

　　深圳出台《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》；推进低空智能基础融合设施建设，推动构建支撑低空经济的设施网、空联网、航路网、服务网“四张网”；支持企业开展无人机末端智能配送、旅游景区航线、生物制剂运输服务等试点，同步建设无人机空管服务系统。

　　安徽省低空经济规模突破400亿元。近期，安徽省发展改革委研究起草《加快培育发展低空经济实施方案（2024-2027年）及若干措施（征求意见稿）》，计划到2027年建设20个左右通用机场，低空经济规模力争达到800亿元。

　　四川首次将低空经济写入政府工作报告，提出要加快发展低空经济，支持有人机无人机、军用民用、国企民企一起上，支持成都、自贡等做大无人机产业集群，布局发展电动垂直起降飞行器。

　　“别人在等风来，上海可以乘风起。”黄小飞说。

　　目前，人才和产业链优势让上海聚集多家头部企业，这些企业在载人与载物eVTOL研发上均有所突破。

　　上海御风未来航空科技有限公司成立于2015年，是较早布局eVTOL的企业。2023年10月，其自主研发的2吨级eVTOL M1首架机在上海完成首飞。今年1月，御风未来宣布，民航华东地区管理局正式受理其M1B型（即M1货运型）eVTOL系统型号合格证申请。

　　2019年，上海峰飞航空科技有限公司在金山区成立。据中新网报道，近日，峰飞航空正式向日本AAM（先进空中交通）先锋运营商交付首架eVTOL盛世龙，用于城市空中交通展示飞行，并全力推进在2025年大阪世博会实现eVTOL演示飞行的目标。

　　盛世龙最大起飞重量2吨，5座设计，于2023年创造了2吨级eVTOL单次充电飞行250.3公里的全球航程纪录，并完成全球首次吨级以上eVTOL三机编队飞行。盛世龙载人版正在进行适航审定相关工作，争取在2026年取证。

　　上海时的科技有限公司成立于2021年，其自主研发的倾转旋翼载人电动飞行器E20型号，于2023年10月获民航华东管理局正式受理，目标在2026年下半年实现适航取证。

　　站在同一起跑线上，各个城市和企业正在拼抢时间。

　　黄小飞透露，目前eVTOL产业应用场景的第一公里尚需跨越、缺乏高能级的产业资金的支持，建议政府部门以国际视野提前规划统筹低空产业，为中小企业量身定制政策，陪伴企业共同成长。“希望未来有更多的产业资本、国家级基金进入，帮助eVTOL产业链接产业端资源、融入应用场景，更好地让eVTOL服务生产生活。”