把“路”修到低空去 让低空经济飞得更好更远(2)

　　专业人士分析，低空经济未来蕴含无限可能，低空不仅仅可以建成交通系统，甚至可以建成工业系统。越来越多应用场景的出现，也会延展出全新的产业链条，数字技术、智能技术、数字孪生技术等高新技术，都可以在低空产业中大展拳脚。

　　事实上，在低空经济的新“路”上，中国已经有公司跑在前面。

　　从全球的市场占有率以及产品化能力来说，以大疆为代表的中国民用无人机制造厂商，已经具备很强的竞争力。其中，大疆的飞控、云台、图传、自研影像系统等已经形成了确定的规模化优势，目前全球市场占比超过70%。

　　依托于技术演进和研发迭代形成的竞争优势，大疆在无人机转化成生产力工具的变革浪潮中走在前列，以“无人机技术+应用场景”的深度融合，引领了无人机在多个垂直行业的应用普及，在农业、低空运载、专业影像，以及城市治理、应急救援、能源电力、林业环保、海事等工业垂直领域有广泛应用。

　　大疆企业战略总监、新闻发言人张晓楠对本报记者说：“大疆能做好的关键，一方面是我们有核心技术，研究得早，研究得深入，有很多自己的专利；另一方面是我们的供应链和产销体系，以及售后维修等全业务链条较好地协同和支持业务发展；此外，为了更大程度发挥无人机设备的应用价值，我们降低了无人机尤其是商用无人机的使用门槛，并且为不同行业提供了安全、稳定、易用的设备和解决方案。”

　　城市比拼“新赛道”

　　元旦假期，来自北京的曾斌在广东省深圳市深圳人才公园饱览城市天际线美景之余，还体验了一次独特的“外卖”：给他送餐的不是外卖小哥，而是一台有6个“翅膀”的无人机。

　　在直线距离约1公里外海岸城商圈设置的“机场”，黄黑涂装的无人机起起落落，工作人员将周边商户新鲜制作的餐食放入特制的包装盒后，放置在无人机下，在后台系统的指挥下飞向深圳人才公园设立的智能空投柜。从点完单到拿到两杯茶饮，只需要约15分钟，空中飞行时间不到5分钟。

　　这是互联网平台美团在深圳设立的23条无人机送餐航线之一，也是深圳低空物流走入居民日常生活的缩影。据深圳市交通运输局统计，2023年，深圳新开通无人机航线77条，累计开通航线156条，完成载货无人机飞行量超60万架次。

　　无人机产业是深圳战略性新兴产业的重要部分。2023年，深圳市委召开专题会议，部署全市做好低空经济发展这篇大文章；深圳第一次把“低空经济”写入政府工作报告，提出建设低空经济中心，打造通用航空产业综合示范区、民用无人驾驶航空试验区。一座面向未来、辐射全球的“天空之城”雏形初显。

　　除了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，深圳传统通用航空业态一直处于全国领先地位。近年来，传统通航短途运输企业积极拓展载人飞行服务，发展联程接驳、市内通勤、城际飞行、跨境飞行等空中交通新业态，深圳机场往返福田CBD等“空中的士”航线陆续开通，2023年直升机飞行量超2万架次。

　　穿行在高楼大厦间的无人机将外卖准时“空投”到消费者手中、从这里“飞出去”的无人机在全球100多个国家和地区授粉投料、数以百计的高科技企业共同组织了一条全球领先的无人机产业链……借助产学研和市场应用的先发优势，深圳的低空经济产业已然振翅高飞，为经济高质量发展注入澎湃动力。

　　不只是深圳，低空经济正在成为越来越多城市比拼的“新赛道”。以无人机为例，2023年中国民用无人机产业规模超过1200亿元，居全球首位，预计到2025年，这个数字将会更高。粤港澳大湾区数字经济研究院(IDEA)近期发布的低空经济白皮书显示，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。