开通15年 京津城际铁路上的“双城糊口”

　　从2008年中国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今已15年。期间，京津城际铁路进级处事推出10次计次票、最短发车隔断从15分钟缩短至3分钟，这也带火了天津武清的特色购物旅游。15年来，京津城际铁路不只以“高速”利便着京津市民的出行，更以“高效”密切着京津市民的“双城糊口”。

　　最短发车隔断缩至3分钟

　　2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，它是中恒久铁路网筹划的环渤海地域城际客运系统的重要构成部门，也是我国第一条设计时速350公里的高铁。15年来，京津城际铁路的最短发车隔断从15分钟缩短至3分钟，累计发送游客更是到达3.4亿人次，利便了两地市民的出行，也不绝密切着京津市民的“双城糊口”。

　　从坐落于天津市武清区的武清站看，武清站站长姚冰汇报北京商报记者，作为中国第一座高铁中间站，武清站于2008年8月1日与京津城际铁路同步开通运营，15年来，武清站从2008年开站时日均发送200多人，逐年增加到今朝日均发送近9000人，岑岭时高出1万人。天津站客运业务科科长贾世宇汇报北京商报记者，天津站是一座百大哥站，新天津站是陪伴着京津城际铁路的开通而同步运营的，15年来，天津站及统领相关各站京津城际铁蹊径路游客发送量逐年攀升，从刚开始的每年600多万增长到此刻的靠近2000万人；日均发送人数由1.8万人增长至4.4万人，增长了1倍多，两地来往互动越发密切频繁。

　　从近期看，两地愈发密切的交换也鼓舞着京津城际铁路的提速。据悉，2023年6月15日，京津城际铁路运行图举办了全面调解，同日，京津城际铁路首次上线再起号重联车组，列车“扩容”增加至128对。

　　调解后的京津城际铁路常态化开行重联列车、长编组列车，个中岑岭日可增加席位2.76万张，较调解前运输本领晋升18%。个中，北京南站京津城际铁路始发总运能到达8.5万人，对比于之前运能增加1.4万人，增幅到达20.5%；武清站列车开行对数较刚开站时翻了4倍，发送人数翻了30倍，增长幅度十分显著，充实满意京津间游客出行需求，更长处事“双城记”。

　　“拉来了”武清这座新城

　　要想富，先修路。15年来，京津城际铁路不只成为了高速的通勤之路，更成为了高效的经济提级之路。

　　姚冰先容，武清站在助力地区经济成长方面十分突出，武清区地处天津和北京之间，区位优势显著。从武清站乘坐京津城际铁路到北京南只需要21分钟阁下，到天津站13分钟阁下，同城化效应明明，出行十分利便，很多京津两地通勤人员在武清居住，在北京、天津上班。

　　武清区新商圈批示部办公室副主任郭俊利进一步向北京商报记者暗示，15年来，得益于京津城际铁路的开通，武清站周边从已往的一片庄稼地，迅速成长成为现如今由多个购物小镇构成的新商圈，总体修建面积到达70余万平方米，年欢迎来自北京、天津等地的消费者足有1000万人次。“个中，位于车站劈面的购物小镇在本年‘五一’假期期间，销售额达1.65亿元，创汗青最高记载。”郭俊利先容，本年头，武清区区委、区当局高度重视新商圈的成长，专门创立了新商圈专项事情批示部，一连晋升新商圈处事程度，融易新媒体消息，不绝吸引更多来自京津冀以致全国的旅客来到武清旅游。

　　高铁的开通带火了武清区的特色购物旅游，有人甚至形容是“高铁‘拉来了’武清这座新城”。统计数据显示，武清区出产总值15年间增长了5倍多。

　　将来，这样蕴含经济机会的城际铁路还将越铺越广。中国铁路北京局打算统计部高级经济师侯立波向北京商报记者先容，京津城际铁路开通15年来，石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、津滨城际、津保铁路、石济客专、京张高铁、崇礼铁路、京雄城际、京哈高铁、京唐城际、京滨城际(宝坻至北辰段)等多条线路也相继开通运营。京津冀区域内高铁总里程由2008年的118公里增长到此刻的2486公里，实现了对区域内所有地级市的全包围，京津冀都会圈1小时通勤，主要都市间2小时通达交通圈根基形成。

　　“2022年，雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁、太锡铁路开工建树，估量2023年年底津兴铁路将开通运营，今朝正在开展石雄城际的前期研究事情，将来轨道上的京津冀将越织越密。”侯立波暗示。