入营难赚钱难 夏令营的冰与火

　　这个夏天，研学游、夏令营的爆火，并没有给从业企业带来盆满钵满，“温差”成了众多企业的共识。

　　北京商报记者调查发现，不少夏令营产品的运营机构透露，今年暑期产品虽然非常火爆，大部分产品都已经满员，但整体的利润率却较2019年下降10%左右。消费下行导致的市场价下调与成本大幅上涨并行成为主要原因。如何寻找新的利润增长点，进一步研发能够满足市场需求的产品，成为夏令营企业需要研究的新课题。

　　戛然而止的涨价

　　在前一年体会到夏令营的甜头后，这个暑假，程晓婉继续加入“抢营”大军。一个包括清北深度体验的单飞营，一个机器人营，一个英文戏剧营，三个5日营搭建起了程晓婉暑假的前半段。“除了单飞的，英文戏剧和机器人去年我们都报了，基本也是3990元，不包括住宿，今年加了一个单飞的，价格就要到7990元。”因为是这个机构的老粉，程晓婉印象中去年的单飞清北营大致也是这个价格。

　　没涨价的这一点，机构也给予证实。

　　“今年暑期，夏令营市场前所未有的火爆，我们京外所有的产品都已经满团了。”按理说满团对于夏令营企业来说无疑是件兴奋的事情，但这家知名夏令营企业总经理章昕(化名)却快乐不起来。“火是很火，但背后的利润率与市场火爆的情况是有很大差距的。”

　　章昕提到的差距，一方面来自往年惯例的合理调价并没有实现。“整体来看，市场上5000-6000元的产品卖得比较火爆，6000-7000元以上的产品招生情况就相对差一些。虽然今年跨省游放开了，但我们也注意到消费是在下行的，所以在产品定价时就没敢定得太高。”

　　产品定价没有上涨的不止一家企业。童行者的安娜也表示，与前几年相比，今年童行者夏令营产品的价格并没有上涨，但有部分同行有涨价的情况。“今年明显感觉大家对于价格更敏感，价格低的项目报名更快。”

　　车、房、导游成本翻倍增长

　　消费者对价格的敏感，让商家不敢贸然涨价。然而，放开后的车、房、导游成本却出现了罕见的“暴涨”。

　　京内产品方面，据章昕介绍，这个暑假适合研学、夏令营产品入住的酒店，三星级房价已经涨价到500-600元/晚，且有些在核心景区、商圈附近的酒店还很难有大量的空房供团队入住。

　　硬件之外，人力成本也在增长。“往年600元一天就可以订一个很好的导游，但今年日薪1200元都难预订，有些好导游开价2000元每天还要靠抢，这个成本比往年高太多了。”对已经从事研学游八年的章昕来说，确实“少见”。“无论是疫情前还是疫情期间，我从来都没有遇到过成本涨这么高的情况。”

　　在京外产品方面，由于暑期长线的京外产品准备时间会比较长，旅行社会在2-3月就陆续开启早鸟预售，最晚在4月所有的出京产品就都要安排好。“意外的是，从‘五一’假期开始，涨价潮就一波一波，到了暑期导游、大巴的价格全部翻倍。”章昕透露，临时跳价一般不会发生在机构身上，但今年暑期就出现了原本租车费用在2000元/辆/天，但到了目的地后，汽车租赁方由于供不应求便会坐地起价涨价到4000元/辆/天。“这些情况都是无法预计的，一开始都不在核算成本的范围内。”

　　硬件设施成本上涨之外，前端销售成本也在大幅增长。小小骑士丝绸之路拉力赛夏令营发起人李铁军告诉北京商报记者，自己所推出的夏令营产品基本都是在自己的营地，所以住宿、交通成本增幅相对很小，融易新媒体，更多成本的增长还是在前端的销售成本板块，今年暑期要比2019年同期增长100%以上。

　　李铁军所提到的前端销售成本增加也就是获客成本增加。“原因是客户消费比以往更谨慎，需要投入更多的广告去教育市场增加转化率。”

　　期待中的涨价没有到来，成本却几何级增长，直接导致本就经历了三年疫情的机构利润在放开后的第一年急速下滑。

　　“不管是京内还是京外产品，至少跟2019年比还要低10%。”

　　同样面临利润率下降的不止章昕所在机构这一家，亦学亦游创始人桑稻川表示，相比2019年，今年暑期产品的利润率肯定会有一定的下降。客单价没涨多少，但是企业所面临的成本却增长了不少。

　　批发与“掐尖”两极化

　　在上涨的成本支配下，转变经营思路、推陈出新就成为了各企业应对的策略。

　　研发新产品成为首要任务。“现在我们也在绞尽脑汁地设计新的产品，研发一些利润率高的产品应对当前成本大幅上涨的情况。”在桑稻川看来，今年夏令营市场在火爆后必然会存在竞争，原来不迫切推出的迭代升级产品如今也需要开始启动了，并需要在提升竞争力方面下功夫。自己的公司也在设计数字化与沉浸式体验相结合的产品，在利润率低的情况下，尽可能地扩大客源。