助力“中国造” 汽车出口专列实现常态化运行

　　5月21日，满载196辆汽车的79348次货运列车从中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段荆门车站出发，在成都中转后搭乘中欧班列前往俄罗斯莫斯科。

　　今年以来，多地中欧班列汽车出口专列实现常态化运行，越来越多的“中国造”汽车搭乘中欧班列走出国门。专家认为，中欧班列汽车出口专列常态化运行，将助推我国口岸扩大开放，促进我国汽车出口。

　　多地汽车出口“坐上”中欧班列

　　5月19日，装载着一批国产新能源汽车的中欧班列从赣州国际陆港始发，将通过满洲里口岸出境，到达俄罗斯莫斯科，预计全程运输时长约15天。这是继2022年10月1日赣州国际陆港首发出口汽车专列之后，再次承运国产新能源汽车整车出口。

　　不仅是赣州，山东、陕西、重庆等地的新能源汽车出口也“坐上”中欧班列。4月30日，中欧班列(齐鲁号)新能源汽车专列从济南董家镇站发出，运载171辆国产奇瑞、比亚迪等品牌新能源汽车，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干。这也是“齐鲁号”开行的首趟新能源汽车专列，为助力国产新能源汽车出口，构建了高效快捷的国际物流大通道。

　　陕西开行的中欧班列新能源汽车出口专列已经实现常态化。截至5月17日，今年以来中欧班列(西安)共开行汽车出口专列35列，平均每月6列以上的运量让陕西开行的中欧班列汽车出口专列实现常态化运输，新能源汽车出口量不断攀升。

　　“重庆造”汽车畅销亚欧众多国家。自商品车铁路运输专列运行以来，重庆本地造汽车出口量持续攀升。数据显示，今年1-4月，重庆市向中亚五国出口汽车数量同比增长近18倍，货值同比增长近40倍。

　　开辟便捷高效国际物流通道

　　5月16日，满载着261辆“陕西造”新能源汽车的中欧班列，从西安国际港站缓缓驶出，一路向西，约18天左右将到达乌兹别克斯坦首都塔什干。今年以来，陕西开行的中欧班列新能源汽车出口专列已经实现常态化，为助力国产汽车走向世界，开辟了一条国际物流大通道。

　　随着多地中欧班列汽车出口专列实现常态化运行，汽车出口的“国际通道”越开越多。

　　以中欧班列长城汽车专列掇刀站为例，为开通成本更低的本地产品出口通道，湖北省荆门市日前打通了掇刀站国际物流通道，开通中欧班列(长江号)荆门国际内陆港长城汽车专列掇刀站。

　　这是荆门市继2021年2月开通荆汉(欧)国际物流班列，实现打通国际物流“微循环”目标后，时隔两年再次开通中欧贸易新通道。据测算，中欧班列(长江号)汽车专列由掇刀站直发俄罗斯，物流成本较空运可节约75%左右，物流时间较水运可缩短50%以上。

　　“中欧班列(长江号)长城汽车专列常态化运行，将助推荆门扩大开放口岸、激活开放经济、提升开放层级，使荆门更紧密地融入中欧、中亚合作大市场。”荆门市市长陈家伟表示。

　　加速中国汽车“出海”

　　中欧班列开启的“出海”通道，不仅增加了欧亚市场的汽车供给，也让更多的“中国制造”搭乘中欧班列走进寻常百姓家。据了解，西安新能源汽车占全国总产量的14%，销往全球，特别是在中亚市场大受欢迎。

　　国际能源署近日发布的《2023年全球电动汽车展望》报告显示，中国是全球电动汽车销售领域的领跑者，去年全球60%的电动汽车销售发生在中国，全球已售出的电动汽车一半以上在中国。

　　中国汽车工业协会近日发布的数据显示，4月，中国汽车企业出口量达37.6万辆，同比增长1.7倍。1-4月，我国汽车企业共出口汽车137万辆，同比增长89.2%。其中，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

　　不少车企在积极出口的同时已经开始在海外建厂布局。长城汽车总裁穆峰表示，目前，融易新媒体，长城汽车已经在俄罗斯建厂，同时考虑在欧洲其他国家建厂。

　　上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆认为，中国不仅是世界上最大的新能源汽车生产国和消费国，同时也是规模最大的新能源汽车出口国。随着中国汽车自主产业链逐渐强大，中国汽车的出海方式正在变得越来越多样化。