公路客运面临冲击如何转型？广州正探索新出路

　　公路客运面对高铁城轨等攻击，多家客运站“退休”

　　公路客运如何转型 广州正摸索新出路

　　15日下午6时30分，陪伴引擎的阵阵工出声，汕头中旅汽车客运站事恋人员送走了最后一辆大巴车，这座在汕头人民糊口中“行驶”了30多年的客运站完成使命。连年来，跟着高铁、城际轨道的成长，公路客运量快速下降，使客运站的运营蒙受攻击。多个都市的汽车客运站传出了停运的动静。

　　公路客运如何转型？广州已有客运站做出努力摸索，开启“客运+旅游”新实验；部门停运的客运站变身为号召站，为游客便利出行“做加法”。连年来，广州市交通运输部分努力推进号召站建树，促进“旅运融合”成长，敦促行业转型进级。

　　多样化出行方法攻击客运站

　　连年来，客运站“退休”的动静不绝传出，2019年以来，广州中心城区已有多家客运站相继停运，包罗广州最老客运站——69岁的越秀南客运站、有35年汗青的广州汽车客运站(流花车站)等。伴随市民23年的广州罗冲围客运站也于2022年12月31日晚发出最后一班车，本年起辞别广州市民。

　　客运站为何干停？客流量淘汰是主要原因。始建于1950年的越秀南客运站，是广州市汗青最悠久的远程汽车客运站，曾经最高发送班车500班次/日，最高日发送游客13000人次，但2019年5月停运前日均发送游客仅约1000人次。

　　公路客流逐渐淘汰与客运行业趋势息息相关。“在出行选择方面，轨道交通可以办理塞车问题，最大限度制止路面的不确定因素；民航可以或许办理远途的快速抵达问题；网约车可以或许办理点到点问题。”广州市政协委员谭国戬认为，连年来高铁、动车等轨道交通线路辐射面越来越广，网约车越发利便快捷，舒适度与便利性均高于公路客运，多样化交通方法的成长对公路客运造成攻击。

　　2022年年头，广州市交通运输局相关认真人果真暗示，跟着高铁、城际轨道的成长，客运量快速下降，都市成长筹划需要，是广州思量客运站取消的原因。该认真人表明，十年前广州客运站天天发送约33万人次，到2021年只有2.5万人次，下降的幅度高出了90%，且预判此下降的趋势跟着轨道交通的不绝拓展，不会产生大的逆转。

　　按照侦查，广州有客运站需求的群体主要是农夫工与周边地市的出行，是高铁包围不到、或许500公里以下的出行范畴。同时，该认真人暗示对付广州客运站的取消，会先立后破，有承接处事才会有取消。

　　“简约版”客运站——号召站上线

　　部门停运的客运站，回身变为广州市区的号召站。5月16日下午，一辆前往清远的班车从罗冲围号召站出发。罗冲围客运站停运后，号召站即在原址正式运营。罗冲围号召站平均天天发出25个班次，19条线路包罗广东清远、清新、连州、阳山、英德等省内线路，以及湖南、广西、云南等省际线路。

　　市民赵先生家住清远，天天下班后在罗冲围号召站乘坐大巴跨城回家。“坐大巴来回一天70元阁下，比开车自制。并且号召站离公司很近，不消到传统客运站就能坐车，很利便。”赵先生说。罗冲围号召站事恋人员吴密斯暗示，每周五和周日搭车客流较多，“需要提前买票，不然大概坐不到想坐的班次”。

　　连年来，广州多家中心城区公路客运站整合搬家后，为满意市民便捷出行需求，广州市交通运输部分推进号召站建树，按照客流聚积特点铺设市区站点，按需求配置线路，化解搭乘未便的问题，激刊行业策划活力。

　　号召站是“简约版”的客运站，具备传统客运站的上下客成果。选址越发机动，多建在地铁口、楼盘社区、公交总站四周，可包围传统客运站辐射不到的范畴，为周边住民买通出行“最后一公里”，同时有效分手客流，缓解节沐日期间传统客运站客流会合，造成拥堵的环境。2020年5月，全国首个5G如约号召站——车陂南号召站在广州正式完工并投入运营。记者从广州市交通运输部分相识到，今朝全市策划的号召站有28家，本年以来广州号召站共发送游客近18万人次，日均发送游客1300余人次。

　　客运站开启“客运+旅游”新实验

　　在公路客运量逐渐下降的大配景下，现有客运站如何突围？广州已有客运站做出努力摸索，从传统客运变为伶俐站场，再向线上车站转型进级，开启“客运+旅游”新实验。

　　5月15日，广州公交团体天河客运站新天威旅游线下旗舰店开业，“客运+旅游+文化”正式上线。新天威旅游线下旗舰店位于天河客运站内，配置旅游咨询、旅游展示、休憩、商务洽谈、签约等成果区域。旅游旗舰店将团结客运站成果，完善天河站旅游处事和换乘成果，为旅客提供旅游咨询和线路选择，晋升旅客出游体验感。