11月新能源车零售数据亮眼 车企年尾“花式”冲刺销量

　　12月8日，乘联会发布2022年11月全国乘用车市场分析报告。11月乘用车市场零售164.9万辆，同比下降9.2%，其中新能源车市场延续高增长态势，零售量同比增长58.2%。

　　随着年关临近，叠加新能源车购置补贴即将到期，众多车企加大优惠力度，“花式”促销冲刺年度销量。业内人士表示，新能源汽车加速渗透，补贴政策对于销量增长的影响减弱，新能源汽车销量以及渗透率将延续增长态势。

　　新能源车销量攀升

　　乘联会数据显示，11月乘用车市场零售164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%；1-11月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%，同比净增31.7万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆，增量贡献巨大。

　　新能源汽车市场保持高景气度态势。11月新能源车国内零售渗透率为36.3%，较去年同期提升15个百分点。11月新能源乘用车零售销量达59.8万辆，同比增长58.2%，环比增长7.8%。今年前11个月新能源乘用车国内零售503万辆，同比增长100.1%，保持上升趋势。

　　乘联会强调，11月新能源车与传统燃油车销量环比走势都受到个别地区疫情影响，但部分新能源厂商订单积累较好，加之灵活的宣传，头部厂商销售增量明显。

　　自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企份额提升明显。其中，比亚迪11月新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.61%，环比增长5.8%，连续三个月销量突破20万辆大关。今年前11个月，比亚迪新能源汽车销量为162.8万辆，同比增长219%，提前完成年度销量目标。

　　车企促销力度加大

　　乘联会表示，11月车企促销力度进一步加大，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取实现年度目标。

　　中国证券报记者调研发现，部分车企通过降价、尾款减免、保险补贴等多种策略冲刺年度销量。

　　特斯拉采用“降价+尾款减免+保险补贴”等方式开展促销。早在10月24日，特斯拉就宣布，国产Model 3和Model Y降价幅度为1.4万元-3.7万元。12月7日，特斯拉又宣布，12月7日至12月31日，购买符合条件的特斯拉现车并完成交付，将额外享受6000元福利。北京特斯拉某直营店销售人员郭新(化名)告诉中国证券报记者称：“6000元可以在尾款中直接减免，同时叠加享受限时保险补贴4000元。”

　　乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂11月交付量突破10万辆，环比增长约40%，本年度已交付超过65万辆汽车。

　　提前完成年度销量目标的比亚迪和广汽埃安则释放涨价信号。广汽埃安日前宣布，将对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000元至8000元，2023年1月1日前支付排产定金的客户不受此次调价影响。业内人士表示，此举有望促进年底销量增长。

　　小鹏汽车、长安深蓝、极氪、AITO等新能源品牌推出“国补限时保价”政策。其中，小鹏汽车11月30日宣布，融易新媒体，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，可享受2022年新能源车购置补贴，由上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。

　　乘联会表示，春节前的销售高峰会提前到12月，同时部分地区在12月底前还有购车补贴政策助力，这些因素将推动12月车市零售量实现高增长。

　　华西证券表示，目前国内电动车处于加速渗透阶段，补贴政策对于销量增长的影响减弱。

　　自主品牌“出海”提速

　　今年以来，我国车企加速布局海外市场。海关数据显示，前11个月，我国出口汽车3637.6亿元，同比增长79.3%。

　　乘联会数据显示，11月新能源乘用车出口8.2万辆，环比下降20.39%。其中，特斯拉中国出口37798辆，上汽出口17696辆，比亚迪出口12138辆，东风易捷特出口5243辆，吉利汽车出口2654辆。

　　我国自主品牌加速开拓海外市场。以比亚迪为例，在近日举行的第39届泰国国际汽车博览会上，比亚迪重点展示了进入泰国乘用车市场的首款车型——元PLUS，同时携其两款旗舰车型(唐EV和汉EV)以及四款热销车型(秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、海豚和海豹)亮相车展。此外，比亚迪宣布，将在巴西启动本地化生产，进一步推动新能源汽车产业全球化发展。

　　11月28日，爱驰汽车宣布，泰国菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，向爱驰采购约15万辆新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。

　　乘联会表示，走向海外市场的中国新能源汽车品牌越来越多，随着海外认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景持续向好。

　　中信证券预计，中国车企2025年和2030年海外销量有望分别达到300万辆、550万辆。