2019世界新能源汽车大会7月2日在海南博鳌召开

大BOSS致贺信，对大会的召开表示热烈祝贺。

当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。希望各位嘉宾深入交流、凝聚共识，深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。

2019年，是全球新能源行业突飞猛进的一年。

说起新能源，必然要提及特斯拉。

6月11日，特斯拉股东大会召开，明星CEO马斯克如期而至。

这次股东大会被媒体戏称为“吹牛皮大会”，被很多人认为骗子、疯子、天才、科学家的马斯克，在这次股东大会上，都说了些什么？

马斯克虽然每次出来都看起来信心满满，但看过他的演讲视频的都知道，他其实很紧张，经常很尴尬的把一只手很不自然的揣进口袋里，还有点口吃。

但这并不妨碍他的PPT里的宏伟梦想。

一、特斯拉的牛皮会

首先，继续上老套的数据，特斯拉Model 3 去年的销量数超过所有其他电动汽车销量的总和。

事实上，即便是放眼全球，Model 3也是当之无愧的王者，这款下半年才问世的车型，全年销售14.58万辆（其中12月单月2.5万辆），占全球电动车销量的7%。值得注意的是，全球销量前20名的车型中，有11款中国车。

换成另外一份排名，如果按照品牌排名，中国车企就比较可观了。其中，比亚迪的市占率和特斯拉只有一步之遥。

这并不成为特斯拉的担忧，因为马斯克的目的不是市占率，而是利润。特斯拉全美销量数虽然仅排第四，但是按利润衡量，Model 3在所有汽车中是最畅销的。

其实这有点偷换概念，拿唯一挣钱的Model 3说事，特斯拉现在整体挣钱吗？

挣钱的事不要深究了，要不看看销量？马斯克继续玩偷换概念的拿手好戏：在同级别车型中，Model 3的销量超过了奔驰C-class、宝马3系、奥迪A4 和Lexus IS的总和。

问题是，Model 3和这些车是同级别的吗？

不少车主提到实车后抱怨这款车空间太小、小毛病巨多，从实用性角度，它的对标车型压根就不是BBA们… …

不过，马斯克作为偷换概念大师，从一开始就把特斯拉硬生生拔高了两三个级次，对标车型按价格而不是按轴距和配置。

马斯克继续推销特斯拉的自动驾驶功能，如今燃油车的自动驾驶做的比较好的是沃尔沃，特斯拉的自动驾驶相对比较激进，并且因此受到了不少批评。

这并不妨碍马斯克进一步扩大自动驾驶的研发进度。

特斯拉已经装配的FSD（Full-Self-Drive）电脑比之前英伟达Xavier电脑快21倍，预计今年年底就能上线推送，虽然可能仍需要驾驶员“监督”，但能够实现“从车库（家）到工作地点停车场完全不需要干涉”。

特斯拉已经拥有几十亿英里的道路测试数据，预计2020年能够实现无须人为干预的“自动驾驶”（L5级别），之后通过继续说服相关机构的法律法规，再进一步实现真正无须驾驶员的“无人驾驶”。

2016年10月以后生产的特斯拉，都具有无人驾驶的能力，唯一要做的只需要升级车载电脑，从这个角度讲，特斯拉的玩法更像是IT硬件，而非传统的汽车行业。

马斯卡把目光投向了出租车市场，自动驾驶的特斯拉当出租车，的确是非常不错的创意，他甚至声称，特斯拉车主可以使用系统内置的出租功能，让自己的特斯拉出去赚钱。

最值得关注度的应该是特斯拉上海超级工厂的进度，马斯克毫不吝啬的对上海速度竖起了大拇指：“上海超级工程的建设速度是我见过最快的，现在已经安装了大量的生产设备，冲压机、车身喷漆，电池组装生产线等等。”

上海超级工厂从今年1月开始破土动工，到如今主体结构基本建成，已经开始招聘各生产车间专业技师，马斯克甚至预计在今年年底产能可达2000辆/周。

二、你所不知道的比亚迪

特斯拉的首款车型，差不多60%的成本来自电池，即便是如今大幅降低了电池成本，占成本的比例也在30%甚至40%以上。所以从某种意义上讲，电动车不过是大号的充电宝。电池是电动车的核心，特斯拉在此方面有多大优势呢？

即将于2020年上市的奥迪电动车E-Tron，还没有达到特斯拉2012年的电池使用效率。

特斯拉如何做到的？

绝大多数人只看到了外表光鲜的马斯克了，在他背后默默耕耘的是松下电池。其实特斯拉的超级工厂中，内华达州的超级工厂负责生产电池，松下向这家超级工厂注资16亿美元。