华为余承东：不排除进军20万元以下车型

　　一向专注于中高端车型的华为鸿蒙智行，却打起了20万元以下车型的“如意算盘”。

　　日前，在粤港澳大湾区车展上，面对大家关心的华为鸿蒙智行的更低价的车型，也就是15万—20万级，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也作出了回应。余承东表示未来不带激光雷达的版本杀到20万元以内没有问题。

　　值得注意的是，余承东此前曾表示，华为鸿蒙智行主要专注于中高端产品，不会涉足20万元以下的市场。然而，这次他主动透露可能进入20万元以下的汽车市场。

　　对此，国际智能运载科技协会秘书长张翔向《中国经营报》记者表示，对于车企而言，提高市场占有率、销量和排名，才能真正提升品牌价值和影响力，而华为鸿蒙智行要在国内进一步提升销量，必须从高端市场扩展到低端市场。

　　张翔指出：“理想和蔚来都是走这条路，华为鸿蒙智行也不例外。如果华为鸿蒙智行不走这条路，那么它的市场将遭竞争对手抢走。而华为鸿蒙智行切入20万元价位的车市场，也意味着更多小车企将会因此尽快出局。”

　　推出20万车型“卷价值”？

　　专注于中高端车型市场的华为鸿蒙智行，近期却宣布计划进军20万元以下的车型市场。这一消息在粤港澳大湾区车展余承东与360董事长周鸿祎深入讨论的对话中首次透露。

　　周鸿祎建议余承东推出售价在15万—20万元之间的车型，认为这一价格区间更符合中国老百姓的主要购买需求。对此，余承东回应称，华为鸿蒙智行正在努力降低成本，未来推出不带激光雷达、售价在20万元以内的车型是可行的。

　　此前，余承东在接受记者采访时曾明确表示，华为鸿蒙智行主要聚焦中高端产品，并不打算涉足20万元以下的市场。他强调，希望未来能够与其他厂商一起做大新能源汽车市场。然而，随着市场竞争的加剧和用户需求的变化，华为鸿蒙智行显然也在重新评估其市场策略。

　　在未来汽车先行者大会上，余承东进一步阐述了他的观点。他认为，在智能电动网联汽车领域，比亚迪是全球卷王NO.1，因为其具有超低成本的制造能力。相比之下，华为鸿蒙智行不擅长低价竞争，而是注重提升产品的价值、智能化、豪华感、舒适性、安全性和高质量的用户体验。余承东强调，华为鸿蒙智行通过智能化技术的创新，能够为用户创造更大的价值。

　　“我们不擅长制造超低成本的低价产品，我们希望这个产业能够正向良性循环。善于卷价格的厂商可以继续卷价格，而我们专注于提升价值，为产业增值，融易新媒体消息，实现共赢。”余承东表示。

　　然而，余承东却透露将推出20万元以内的车型，这一举动引发了业内的广泛关注。

　　汽车分析师张翔指出，汽车品牌“卷价值”意味着车企依靠品牌价值来盈利，而不是进行价格战。他认为，目前国内一些头部企业在“卷价值”方面表现出色，而华为鸿蒙智行在品牌价值上还有一定差距。他举例说，比亚迪和理想汽车销量大，具有规模经济效益和高利润，能够投入更多资金进行研发，形成正向循环。比亚迪的仰望U8就是“卷价值”的成功案例。相比之下，华为鸿蒙智行的销量和市场占有率还需进一步提升，以增强品牌影响力。

　　事实上，从5月的数据来看，鸿蒙智行的表现与竞争对手相比确实还有一定差距。

　　6月4日，鸿蒙智行官方公布了其品牌旗下上个月的交付数据。5月，鸿蒙智行全系交付新车30578辆，全年累计交付148098辆。

　　比亚迪发布的5月产销快报数据显示，比亚迪新能源汽车5月交付量达到331817辆，今年前5个月累计交付量已达1271325辆。比亚迪同时宣布，其新能源车累计交付量达到760万辆，预计很快将突破800万辆的里程碑。

　　理想汽车在5月交付新车3.5万辆，同比增长23.8%。截至5月31日，理想汽车累计交付77.46万辆。

　　相比之下，鸿蒙智行的5月交付量仅为比亚迪的约十分之一，尽管与理想汽车的月度交付量相当，但其全年累计交付量仅为理想汽车的约六分之一。

　　价格战下竞争激烈

　　2024年，新能源汽车市场的价格战可谓完整爆发。新年伊始，比亚迪率先发起攻势，将两款荣耀版车型的价格降至8万元以内。紧随其后，理想、小鹏、广汽埃安、特斯拉等品牌纷纷跟进，通过调整价格和推出补贴政策来争夺市场份额。

　　4月，这场价格战达到了白热化阶段。4月11日，小鹏G6全新580 Plus发布，限时售价为17.99万元，比去年6月的20.99万元起售价低了3万元。仅仅9天后，4月20日，小鹏汽车再次推出5亿元购车补贴，其中，小鹏G9和G6限时减免2万元，P7i限时减免最高5万元，P5则有1.5万元的置换补贴。