告急！烧光350亿 欠薪裁员 这家曾获腾讯、百度等投资的公司怎么了？

　　日前，有网友发布消息称，威马汽车开始全员停薪留职。网传聊天截图显示，威马市场部被通知居家不办公，也不给N 1(赔偿)。

　　2月14日，威马汽车有关负责人对上证报记者表示：“没有接到这个消息”。不过也有威马汽车还在职的员工向《每日经济新闻》记者透露：“消息基本属实。”

　　威马汽车算得上是国内最早一批的造车新势力，曾经和蔚来、小鹏、理想一起被网友并称为“新势力四小龙”，如今销量低迷、债务缠身。虽然威马仍在努力借壳上市，试图力挽狂澜，融易新媒体，但负面传闻频现，不可否认的是，威马汽车正陷入困境。

　　不过，好消息是处在生死边缘上的威马汽车今年1月已经启动反向借壳APOLLO出行曲线上市的计划。在多次独立冲击IPO无果后，能否通过借壳上市融到宝贵的资金，也将成为威马汽车“渡劫”的关键一环。

　　欠薪裁员

　　有员工甚至被无偿劝退

　　“活下去，像牲口一样地活下去。”

　　1月12日，威马汽车宣布与Apollo出行达成战略并购，同一天，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博上分享了一段视频，上述语句则是视频中出现的唯一一句台词，略显悲壮。

图片来源：微博截图

　　很难想象，三年前风头无两的造车企业会陷入挣扎着“活下去”的困境。

　　回溯时光至2018年，作为最早一批的造车新势力，威马汽车曾是业内的“顶流”，一度成为“资本宠儿”，自成立以来累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等数十家企业及机构参投。威马汽车很早之前就已拿下了造车资质，并从一开始就积极布局了自己的生产基地，在当时看来可谓是前途一片光明。

　　据《中国经济周刊》，威马汽车创始人沈晖也是造车新势力中少有的具有深厚“汽车人”背景的创始人。过去，他长期在世界500强企业担任职业经理人。2010年，加盟吉利，并带队完成了吉利对沃尔沃的收购。

　　但与“蔚小理”的代工模式不同，威马汽车选择了自建工厂的道路，在浙江温州和湖北黄冈先后建立两座生产基地，总产能达到25万辆。

　　但高额的研发、生产成本源源不断地消耗着威马汽车的资金。2022年下半年，威马汽车频频传出工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商账款等消息。

　　据《每日经济新闻》记者近日了解到，早在2022年11月上旬就已经有1000多位威马汽车员工离开。“确实有一批员工是在2022年11月被裁员的，当时说是给到3个月赔偿，但是他们至今没有收到这笔赔偿金。还有员工在2月13日被无偿劝退。” 一位威马汽车前员工告诉记者。

　　早在2022年11月21日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的一封内部沟通信已经把威马汽车的问题公之于众。沈晖表示，2022年充满挑战和困难，威马汽车也面临着资金、成本控制等方面的压力。“今年(2022年)10月以来，公司实施了一系列降本措施以应对资金压力。公司管理层带头主动降薪一半。同时对公司整体运营费用进行精简，通过一系列财务措施降低运营成本。”沈晖在内部信中表示。

　　具体来看，从2022年10月开始，威马汽车M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖，暂停发放购车补贴。

　　“感受到公司的经营情况不佳，我在2022年12月初选择自行离职，尽管我离职的速度已经很快了，但是我的社保还是被断缴了1个月，公积金则断缴了3个月。”上述威马汽车前员工告诉记者。

　　在沈晖的个人微博之下，有不少自称为威马汽车的员工留言称：“能不能把欠的社保公积金交了。”

图片来源：新浪微博

图片来源：新浪微博

　　近期已有多家门店关闭

　　事实上，资金短缺的压力已经传导至威马汽车的终端渠道。